車主邦能源隸屬于車主邦(北京)科技有限公司，是中國領(lǐng)先的油電一體化化能源物聯(lián)網(wǎng)平臺，其利用大數(shù)據(jù)共享互聯(lián)，打通能源流通網(wǎng)絡，讓車主、加油站、充電樁自動連接，做數(shù)字化能源的管理者。目前，車主邦能源業(yè)務已覆蓋全國近100個城市，年交易額達到近百億元人民幣。

日照市財金投資集團是山東省日照市的市屬國有全資有限責任公司，資產(chǎn)規(guī)模達210億元;日照港即將擁有4座大型原油泊位(2座已建成投產(chǎn))，及三條國家戰(zhàn)略輸油管線(2條已開通)，屆時，日照港將成為中國最大的原油進口口岸和國際原油分撥中心。

連續(xù)完成多輪融資之后，車主邦能源再次引入重要戰(zhàn)略投資者，車主邦能源到底有著怎樣的野心?

掘金萬億能源市場，與 FleetCor不謀而合

FleetCor于2000年創(chuàng)立于美國，初期主要為運輸車隊客戶提供快捷、安全的加油卡支付產(chǎn)品及成本管理、結(jié)算服務，后期不斷進行業(yè)務擴展和外部并購，目前已成為綜合性的金融商務服務平臺。2010年，F(xiàn)leetCor在納斯達克上市，股價從上市的20多美元到現(xiàn)在的200美元，市值將近200億美元。

與FleetCor不謀而合，車主邦能源同樣選擇商用車能源補給作為切入點，再從這個點布局能源互聯(lián)網(wǎng)成為車輛綜合服務的整合商。

“車主邦能源做了兩年，我才知道FleetCor的存在，這說明，對于商用車的能源服務，確實是市場的剛需，我們的賽道選對了。”車主邦能源創(chuàng)始人戴震說，“我們與FleetCor的商業(yè)模式幾乎一模一樣，唯一的區(qū)別就在于，它誕生于卡時代，我們直接是移動互聯(lián)網(wǎng)時代了。”

生于移動互聯(lián)網(wǎng)時代，車主邦能源不僅免去了FleetCor各類“服務卡”的繁雜，還能通過車主邦能源自有平臺(App、微信公眾號、小程序等)直達商用車散客，實現(xiàn)B端平臺+C端用戶全覆蓋。

車主邦加油/充電/租賃

自2016年底業(yè)務上線至今，車主邦能源的業(yè)務已經(jīng)入駐全國近100個城市，實現(xiàn)物流節(jié)點全覆蓋。

車主邦能源簽約中國石油、中化石油、殼牌、大橋石化、眾誠連鎖、中源連鎖、中圖能源、中能石化、吉星石油等品牌加油站超過3000家;簽約特來電、萬馬新能源、驛聯(lián)、充電隊長、好易充等數(shù)十家充電樁運營商。

作為一家完全獨立的第三方平臺，車主邦能源將其能源網(wǎng)絡服務能力輸出給上百家商用車平臺，如快狗打車(原58速運)、貨拉拉、神州專車、易到、首汽約車、美團打車、嘀嗒出行等。

車主邦第三方SDK-中國前100家商用車平臺的標準加油、充電接口

而隨著服務能力的逐漸深化，車主邦能源將其網(wǎng)絡逐漸開放給更多樣化的需求方，如上汽、廣汽傳祺、福田汽車等整車廠，凱立德、停簡單、360行車記錄儀等工具性平臺，易車、團車網(wǎng)等資訊平臺，車主邦能源累計覆蓋車主已超過2億人次。

資本競逐，押注中國版FleetCor

自創(chuàng)立以來，車主邦能源一直是資本的寵兒。

2018年1月，車主邦能源宣布完成中楷集團、賽馬資本、藍焱資本的5000萬元人民幣A輪融資，其中，中楷集團擁有香港全品類牌照券商;

4月，車主邦能源完成1.1億元人民幣A+輪融資，樸素資本、藍焱資本領(lǐng)投;樸素資本管理規(guī)模超過百億，在新能源領(lǐng)域布局甚廣，投資了海盈科技、萬潤新能源等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。

7月，車主邦能源再獲數(shù)千萬元人民幣A2輪戰(zhàn)略投資，投資方為中順易資本、煉金術(shù)資本、藍焱資本;中順易由中信信托、順豐速運、網(wǎng)易聯(lián)手打造，與車主邦能源在業(yè)務上有諸多協(xié)同。

當整個資本市場籠罩在寒冬即將到來的情緒之中的時候，車主邦能源何以能夠連續(xù)獲得多輪投資?

投資機構(gòu)看好的，是車主邦能源成為中國版FleetCor的潛力。

中國作為全球第二大能源消費市場，能源互聯(lián)網(wǎng)大有可為，而得益于市場環(huán)境、移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展等利好，車主邦能源只用兩年時間，年訂單量就實現(xiàn)了FleetCor成立14年時才達到的水平。

據(jù)車主邦能源創(chuàng)始人戴震透露，未來，車主邦能源將在新能源、AI、大數(shù)據(jù)、金融科技等方向上進行更深入的布局。