輕客車主要用來承擔(dān)商用托運(yùn)重任，所以車身空間的實(shí)用性不言而喻。空間越大，實(shí)用性就越高，當(dāng)然光寬大是不夠的，空間的靈活性也很重要。而福特新全順多功能商用車配有5座和6座兩個(gè)版本，布局形式為2+3或者3+3，其中3+3布局的車型，前排副駕駛位置設(shè)有兩個(gè)座椅，貫通式設(shè)計(jì)可以容駕乘者隨意在駕駛席和副駕駛間互換位置。它還有有短軸低頂、短軸中頂、中軸中頂三種尺寸可選，其中的中軸中頂長寬高分別為5341*2032*2412mm，軸距為3300mm，中軸車型的空間為8.22m³，可以滿足更多的載貨需求，這一點(diǎn)東風(fēng)御風(fēng)也不錯(cuò)。但是在空間的靈活性上兩款車就有區(qū)別了，福特新全順的后門踏板高度60cm和側(cè)門踏板高度50cm的裝載設(shè)計(jì)，有助于商用時(shí)裝卸貨物，其側(cè)門開度90cm，側(cè)門高度130cm，這么大的開口設(shè)計(jì)更是方便駕乘者上下車，而且福特新全順的后排座椅非常容易折起，且尾門可以180°開啟，停好車從尾門下車也是很好的選擇，這些都是優(yōu)勢(shì)。

福特新全順采用了一體式門框膠條，在設(shè)計(jì)之初就考慮到了搬運(yùn)貨物導(dǎo)致的磨損問題，所以膠條設(shè)計(jì)為內(nèi)嵌式，優(yōu)化后的設(shè)計(jì)相比傳統(tǒng)一體膠條既可以保證整個(gè)尾門密封性，同時(shí)也解決了裸露導(dǎo)致的磨損問題。這種通過不斷優(yōu)化補(bǔ)平短板的設(shè)計(jì)理念，已經(jīng)是各大廠商做整車隔音和密閉的常態(tài)與共識(shí)，只有東風(fēng)御風(fēng)不太重視。

(圖為東風(fēng)御風(fēng))

商用車的動(dòng)力很重要，時(shí)間就是商機(jī)，商用車動(dòng)力強(qiáng)勁與否有時(shí)候也決定了商場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)弱。動(dòng)力方面，福特新全順搭載2.0T汽油和2.0T柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為148kW，最大扭矩為300Nm;2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率89kW，最大扭矩為300Nm。其中2.0T汽油版的發(fā)動(dòng)機(jī)同屬福特Eco-Boost系列，兼具渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)。傳動(dòng)方面均匹配5速手動(dòng)變速箱。新全順的整體駕駛就很容易上手。并且離合器結(jié)合點(diǎn)非常清晰，換擋比較順滑，比較好掌握，即便是新手也不會(huì)有熄火的尷尬。再就是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)優(yōu)良，起步過程中只要稍微給點(diǎn)油就能順利完成，中速階段動(dòng)力響應(yīng)非常積極，超車過程輕松爽利，即便帶動(dòng)如此龐大的車身，也不會(huì)有絲毫拖泥帶水的感覺。而車東風(fēng)御風(fēng)動(dòng)力輸出不暢的問題，也是用戶經(jīng)常吐槽的，加上變速箱手感也不好，這些都不如福特新全順。

以上，是福特新全順和東風(fēng)御風(fēng)的比較，在日常的商用車駕駛時(shí)，新全順的動(dòng)力更為充沛，甚至可以秒殺同級(jí)別輕客車，而且空間上的靈活度大大優(yōu)于東風(fēng)御風(fēng)，在商用車的競(jìng)爭(zhēng)上，福特新全順的優(yōu)勢(shì)明顯。