時過境遷,許多車成為了時代的記憶。當然,有些車成為了人們生活中的伙伴,成為了全球車。伊蘭特便是這樣的一個存在,且不說當年是火遍全國的新三樣代表,現如今還是活躍在車壇,并在30年時間里風靡全球近180個國家,贏得了近1400萬用戶的認可,成為了一個時代車型的代名詞。
3月18日,第七代伊蘭特一經亮相就受到了業界的好評。作為基于國際領先的i-GMP平臺研發制造的第二款車型,第七代伊蘭特憑借獨特帥氣的外觀設計、同級領先的智能技術、高效環保的動力系統,將為中國緊湊級轎車市場帶來更高的新標準。甚至有網友稱,第七代伊蘭特離爆款只差上市了。
那么第七代伊蘭特在緊湊型轎車市場是怎樣的存在,真的有那么強嗎?
爆款必備硬件:高顏值+高內涵
雖然說對于顏值見仁見智,但對于第七代伊蘭特的顏值,在緊湊級車型中能與之匹敵的,恐怕就只有同為轎跑式掀背設計的第14代軒逸了。
作為一款突破性的車型,第七代伊蘭特糅合了現代汽車“Sensuous Sportiness”(感性運動)的設計哲學與“Parametric Dynamics”(參數化動感)設計理念,將參數設計結構融入到新車的造型設計中,實現了大膽前衛而又頗具未來感的造型即視感。
在內飾設計上,第七代伊蘭特那一體式的10.25英寸全數字組合儀表+10.25英寸AVN(Audio、Video、Navigation)雙大屏設計很符合時下潮流,大量的鍍鉻線條、縫線工藝營造出不凡的質感,同樣令人眼前一亮。
第一眼看去,第七代伊蘭特那參數化寶石樣式的前臉,寬大的層疊式格柵與前照燈構成了一個完美的整體視覺美。高科技“H型尾燈”所形成的現代飛行H型標志,搭配了擋風玻璃底端的黑色板面線條,突出轎跑車般的外觀設計。再加上更貼近地面的翼形保險杠,讓寶石線條的層次感與車身側面形成了完美的呼應。
這樣的設計,令其不管是與同級車型卡羅拉、思域、軒逸、昂科賽拉、捷達等北美版或國內版相比,都擁有了更長、更寬、更低的車身尺寸。尤其是同級最寬的1826mm+同級第二的4676mm車長與同級第二的2720mm軸距,使其擁有了出色的空間。
除了高顏值與大空間外,第七代伊蘭特在動力上提供了更豐富的選擇,帶來了高效環保的動力組合。雖然不知道第三季度引入國內時是否按照目前公布的動力組合,但從現有的消息來看,這樣的動力組合在同級是少有的“高內涵”。
剛亮相的第七代伊蘭特提供了2.0L自然吸氣發動機和1.6L混合動力系統,匹配6速手動/CVT變速箱。前者最大功率為149馬力,峰值扭矩為179牛·米;后者最大功率為141馬力,峰值扭矩為264牛·米。而從國內同級車小排量動力流行的情況猜測,北京現代第七代伊蘭特燃油版匹配領動1.4T+7DCT的動力可能性很大。
我們就以領動1.4T動力作為參考(如上表),若如此,第七代伊蘭特的動力表現在同級將是最強的存在。
爆款軟件:好性價比+好營銷
當然一款車要想爆款,除了擁有了高顏值+高內涵的爆款硬件條件外,更需要好定價與好營銷。雖然說,目前還不知道北京現代會給第七代伊蘭特匹配什么樣的動力,但可以肯定的是,北京現代一定會定出一個相當有競爭力的價格,也許領動10.98萬-14.68萬元的指導價會是一個參考。
畢竟從2003年伊蘭特進入到國內市場以來,截止2020年2月,包括第三代伊蘭特、悅動、朗動、領動在內的伊蘭特家族已在國內累計銷售了460萬余輛。
這樣的銷量沉淀,不是一代車的熱銷所能完成的,而是經過17年四代伊蘭特車型的努力才實現的。這足以證明北京現代擁有對這一市場精準的定位與定價能力,也擁有對這一市場精準到位的營銷能力。在此,也不必一一去例舉或印證了,畢竟17年460萬余輛的銷量是最好的說明!
與此同時,更重要的是第七代伊蘭特擁有眾多同級領先的智能科技配置,讓其在同級車中將出類拔萃。除了配備了BOSE音響、64色氛圍燈、全新的自然語言語音識別系統、經過功能擴展的SmartSense Safety“智心合一”安全系統(囊括了DAW駕駛疲勞警示系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統等)外,還搭載了同級獨有的Android Auto/Apple CarPlay手機無線連接、Digital Key技術及現代數碼鑰匙(Hyundai Digital Key)等黑科技,為年輕人的用車生活提供了駕享樂趣!
此外,從市場的角度來看,在這個級別依然是最大的市場。根據乘聯會數據,2019年國內車型銷量TOP10里除了哈弗H6、五菱宏光、途觀外全是緊湊型轎車,且年銷量超20萬輛的緊湊型轎車達10款之多。其中,年銷量30萬-40萬輛占了3款,40萬-50萬輛2款。可以說,只有擁有足夠的產品力與品牌力、營銷力,這個級別隨時都有爆款的機會。這一點,從去年換代上市的雷凌、軒逸、卡羅拉銷量就可見一斑(其月銷都在2萬-5萬輛)。
寫在最后:
毫無疑問,對于第七代伊蘭特這樣一款突破性的全球戰略車型,其產品本身已擁有了爆款的軟、硬件實力。更何況,其硬核的產品力已有資格代表了緊湊型家用車的新水準,引領緊湊級轎車市場進入高階競爭的全新時代。
套用現代汽車集團執行副總裁兼首席設計官Luc Donckerwolke所說的“第七代伊蘭特必能斬獲年輕一代的青睞”。也許,網友所說的沒錯,第七代伊蘭特離爆款只差上市這一步了。
