全新理念塑造時(shí)尚設(shè)計(jì)

在這個(gè)“顏值即正義”的時(shí)代，時(shí)尚設(shè)計(jì)能第一時(shí)間俘獲消費(fèi)者的心，汽車(chē)領(lǐng)域也不例外。而北京現(xiàn)代作為設(shè)計(jì)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，本次更是給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。第四代勝達(dá)在外觀上采用現(xiàn)代汽車(chē)全球最新設(shè)計(jì)理念“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”，并針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行全面升級(jí)。超大傾瀑式進(jìn)氣格柵上方添加貫穿式啞光鍍鉻飾條，搭配分體式LED燈組，塑造出家族式時(shí)尚動(dòng)感前臉。修長(zhǎng)的引擎蓋線條連接鍍鉻式車(chē)窗邊框線，搭配D柱寬厚鍍鉻設(shè)計(jì)使整車(chē)在陽(yáng)光下更顯質(zhì)感；在其下方的貫穿式腰線和19英寸雙色五幅運(yùn)動(dòng)輪轂組合，營(yíng)造出簡(jiǎn)單、時(shí)尚動(dòng)感的車(chē)身形象。而在尾部設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師也是費(fèi)盡了心思。符合空氣動(dòng)力學(xué)的鯊魚(yú)鰭天線和動(dòng)感尾翼、時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈、極具逼格的“SANTA FE”英文標(biāo)識(shí)，加以雙邊單出鍍鉻排氣打造出辨識(shí)度極高的尾部造型。

相較于剛毅動(dòng)感的外觀，第四代勝達(dá)則呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約豪華之感。環(huán)抱對(duì)稱(chēng)式內(nèi)飾風(fēng)格，使整體內(nèi)飾更具層次感。手握D型多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，可更換主題顏色的7英寸液晶儀表盤(pán)讓人駕駛欲望高漲。視線右移，中控臺(tái)處標(biāo)配的同級(jí)最大10.25英寸懸浮式中控屏觸感優(yōu)異，為內(nèi)飾加分不少。其下方采用高中央通道設(shè)計(jì)，替換掉傳統(tǒng)的擋把，替換上8AT按鍵式變速器，讓前排空間得以釋放。

舒適空間帶來(lái)尊享品質(zhì)

而在整車(chē)空間層面，第四代勝達(dá)也更加出彩。不同于市場(chǎng)上的常見(jiàn)的五座/七座車(chē)型。第四代勝達(dá)在擁有傳統(tǒng)七座車(chē)型的同時(shí)，主推六座車(chē)型。得益于4930mm*1910mm*1720mm（長(zhǎng)*寬*高）的越級(jí)車(chē)身尺寸，整車(chē)呈現(xiàn)出寬敞舒適之感。同級(jí)獨(dú)有的“2+2+2”式6座布局將其2865mm的超長(zhǎng)軸距發(fā)揮到了極致。除前排座椅加熱/通風(fēng)等基礎(chǔ)配置外，添加主駕10向、副駕8向的座椅調(diào)節(jié)功能，讓尊貴氣質(zhì)盡顯。

在同樣使用頻繁的二排座椅上，第四代勝達(dá)也是關(guān)懷備至。二排獨(dú)立座椅，加上獨(dú)立扶手設(shè)計(jì)，配合空調(diào)出風(fēng)口、副駕老板鍵及數(shù)據(jù)線接口，營(yíng)造出專(zhuān)人專(zhuān)座的既視感。而在諸多廠家都不予重視的第三排空間，也被第四代勝達(dá)設(shè)計(jì)的更加出彩。利用二排座椅間隔，進(jìn)行空間優(yōu)化，打造出方便進(jìn)出第三排的Walk through設(shè)計(jì)。當(dāng)然，考慮到老人和小孩的上車(chē)便利性，第四代勝達(dá)在二排座椅左右兩側(cè)配備了“一鍵Walk in”按鍵。一鍵座椅折疊并前移，右手扶著椅背，左手抓住后側(cè)圍提供的手扣設(shè)計(jì)，輕松進(jìn)入第三排。

坐進(jìn)第三排，利用電動(dòng)后背調(diào)節(jié)功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側(cè)窗提供的開(kāi)闊視野，讓人沒(méi)有絲毫的壓抑感。位于座椅兩側(cè)的獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口及獨(dú)立水杯架設(shè)計(jì)，也成為了三排乘客的福音。

在同樣使用頻繁的二排座椅上，第四代勝達(dá)也是關(guān)懷備至。二排獨(dú)立座椅，加上獨(dú)立扶手設(shè)計(jì)，配合空調(diào)出風(fēng)口、副駕老板鍵及數(shù)據(jù)線接口，營(yíng)造出專(zhuān)人專(zhuān)座的既視感。而在諸多廠家都不予重視的第三排空間，也被第四代勝達(dá)設(shè)計(jì)的更加出彩。利用二排座椅間隔，進(jìn)行空間優(yōu)化，打造出方便進(jìn)出第三排的Walk through設(shè)計(jì)。當(dāng)然，考慮到老人和小孩的上車(chē)便利性，第四代勝達(dá)在二排座椅左右兩側(cè)配備了“一鍵Walk in”按鍵。一鍵座椅折疊并前移，右手扶著椅背，左手抓住后側(cè)圍提供的手扣設(shè)計(jì)，輕松進(jìn)入第三排。

坐進(jìn)第三排，利用電動(dòng)后背調(diào)節(jié)功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側(cè)窗提供的開(kāi)闊視野，讓人沒(méi)有絲毫的壓抑感。位于座椅兩側(cè)的獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口及獨(dú)立水杯架設(shè)計(jì)，也成為了三排乘客的福音。

第四代勝達(dá)新增兩個(gè)指紋識(shí)別模塊，并分別放置于主駕車(chē)門(mén)把手內(nèi)側(cè)及一鍵啟動(dòng)按鍵處。錄入指紋后，輕松告別車(chē)鑰匙。走近車(chē)邊，利用左手食指輕觸內(nèi)側(cè)指紋識(shí)別模塊，拇指按下解鎖鍵方可拉開(kāi)車(chē)門(mén)。一系列動(dòng)作行云流水，不到1秒快速識(shí)別，即刻打開(kāi)車(chē)門(mén)。坐入車(chē)內(nèi)，利用右手食指按下一鍵啟動(dòng)按鈕，車(chē)輛啟動(dòng)后，系統(tǒng)將根據(jù)指紋自動(dòng)識(shí)別車(chē)主身份，為用戶(hù)自動(dòng)調(diào)整座椅、后視鏡、導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)等設(shè)備至用戶(hù)預(yù)設(shè)狀態(tài)，展現(xiàn)出如私人訂制般的尊享感。同時(shí)其在安全性和實(shí)用性上更是滴水不漏。通過(guò)技術(shù)的革新，第四代勝達(dá)所搭載的指紋識(shí)別系統(tǒng)在安全領(lǐng)域?qū)⑦_(dá)到更高水平，擁有優(yōu)于傳統(tǒng)汽車(chē)鑰匙5倍的安全性。而在實(shí)用性層面，把手內(nèi)側(cè)的凹槽設(shè)計(jì)、車(chē)內(nèi)與一鍵啟動(dòng)按鍵的融合，也充分說(shuō)明了問(wèn)題。

當(dāng)然，在這個(gè)科技百花齊放的時(shí)代，“一招鮮吃遍天”并不能奏效。而深諳此道的第四代勝達(dá)憑借著傲人實(shí)力，并不怵于此。其通過(guò)與“人工智能領(lǐng)域的巨頭”百度緊密合作，打造出一個(gè)強(qiáng)大的“車(chē)載助手”——百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)。這個(gè)強(qiáng)大的“車(chē)載助手”將為用戶(hù)完成絕大部分的日常操作。開(kāi)啟/關(guān)閉導(dǎo)航、音樂(lè)、車(chē)窗、天窗、后備箱等常規(guī)操作，一個(gè)指令全搞定。而這召之即來(lái)，揮之即去的操作感，讓人欲罷不能。

智能安全提升用戶(hù)關(guān)懷

除了整車(chē)的科技配置外，第四代勝達(dá)在主被動(dòng)安全方面同樣下足了功夫，從細(xì)節(jié)入手，從客戶(hù)的真實(shí)需求出發(fā)，提供了多項(xiàng)人性化的智能安全配置。

在全球每年發(fā)生的諸多交通事故中，視野盲區(qū)是事故頻發(fā)的主要原因之一，這就是北京現(xiàn)代致力解決的問(wèn)題之一。北京現(xiàn)代從源頭入手，巧妙下移后視鏡，在兼具整體設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)之時(shí)，拓寬了前排視野；同時(shí)利用裝載在車(chē)身多處的感應(yīng)波雷達(dá)打造出FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)(可識(shí)別行人)、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)、RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、DRM行車(chē)后方影像顯示、BVM盲區(qū)影像顯示、SVM 360°全景影像等功能，提供幾乎全方位的安全防護(hù)。

在行業(yè)都忽視的駐車(chē)安全方面，第四代勝達(dá)也將產(chǎn)品關(guān)懷滲入骨髓。停車(chē)、熄火、推門(mén)下車(chē)一氣呵成，但這一連貫的動(dòng)作卻忽視了側(cè)后方來(lái)車(chē)時(shí)的危險(xiǎn)。而車(chē)載SEW乘客安全下車(chē)提醒將在乘客開(kāi)門(mén)的瞬間，對(duì)側(cè)后方存在的危險(xiǎn)隱患進(jìn)行及時(shí)的報(bào)警提醒。同時(shí)世界首次搭載ROA后排乘客提醒通過(guò)車(chē)內(nèi)超聲波傳感器進(jìn)行車(chē)內(nèi)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)乘客或?qū)櫸镞z留時(shí)，通過(guò)儀表盤(pán)、車(chē)輛報(bào)警、短信通知等方式警示用戶(hù)，避免危險(xiǎn)隱患。

動(dòng)力操控強(qiáng)化旗艦屬性

系上安全帶，一鍵啟動(dòng)即刻出發(fā)。第四代勝達(dá)上首次搭載了全新升級(jí)的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合科技感十足的全新8速手自一體變速器，帶來(lái)了176.5kW的最大輸出功率和    353N•m的最大輸出扭矩。在感受強(qiáng)勁動(dòng)力之余，駕駛中換擋平順、加速線性的體驗(yàn)更是不可多得。

新車(chē)更是搭載了4種駕駛模式，除常見(jiàn)的ECO、SPORT、COMFORT之外，新增的SMART模式將根據(jù)用戶(hù)駕駛習(xí)慣智能選擇駕駛模式。隨車(chē)裝配了曾在現(xiàn)代汽車(chē)豪華品牌捷恩斯車(chē)型上使用的HTRAC 智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，將根據(jù)不同的駕駛模式自動(dòng)控制前后輪的動(dòng)力分配。同時(shí)，新車(chē)配備使前后輪動(dòng)力50:50鎖止的功能，將帶領(lǐng)用戶(hù)去征服更多的“不可能”。

歷經(jīng)三代變更，而今煥新登場(chǎng)。沒(méi)有自視甚高，只有潛心磨煉。多重越級(jí)實(shí)力，多項(xiàng)領(lǐng)先配置只為給消費(fèi)者帶去家的溫暖。在未來(lái)，北京現(xiàn)代將以第四代勝達(dá)“黑科技”屬性為契機(jī)，以產(chǎn)品和技術(shù)帶動(dòng)品牌強(qiáng)勢(shì)上攻。