你能達(dá)到的轉(zhuǎn)速，都是廠家允許你達(dá)到的。你想再往上走，走到廠家限定的工況，就會(huì)被限油。
ps 發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過了可靠性試驗(yàn)考核，試驗(yàn)工況一般都是在最大功率點(diǎn)跑800小時(shí)或者1000小時(shí)，所以十幾二十分鐘的高轉(zhuǎn)速對(duì)潤(rùn)滑良好的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，是沒有問題的。
暴力駕駛不是你說的這么駕駛，是紅綠燈快速起步，不扭扭捏捏慢吞吞，直行燈亮左轉(zhuǎn)彎立馬進(jìn)待轉(zhuǎn)區(qū)，高速高架匝道并線，提前加速到限速，市區(qū)道路盡量快，不要龜速并排，壓制后車。手動(dòng)擋換擋不拖泥帶水，轉(zhuǎn)速拉高再升檔。能把車開的不讓后車按喇叭。發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮到70%以上。這是我理解的暴力駕駛。我敢說，有些省油黨，一輩子沒把車子轉(zhuǎn)速拉過5000+轉(zhuǎn)，這簡(jiǎn)直是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的褻瀆！我很鄙視之！記住，沒有肉車只有肉人。發(fā)動(dòng)機(jī)的耐操能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于你的思想。
暴力駕駛不是暴躁駕駛，是充分挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，把肉車開得不肉。一切建立在安全基礎(chǔ)之上。
在潤(rùn)滑、散熱沒有問題的情況下，半小時(shí)的最高功率運(yùn)行不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么明顯的損耗。特別是如果使用針對(duì)高負(fù)載情況特別優(yōu)化的機(jī)油（比如專門的賽道油），損耗會(huì)更小。
如果在真實(shí)路面上全油門持續(xù)跑半小時(shí)的話，一般家用車我反而覺得更應(yīng)該擔(dān)心一下懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)和輪胎的壽命。
5月22日，財(cái)政部宣布進(jìn)口車整車稅率從25%降至15%，整體下調(diào)10%。
你是否也曾有一個(gè)賽車夢(mèng)，幻想駕駛著賽車在賽道上風(fēng)馳電掣，從街頭到賽道、巔峰角逐、挑戰(zhàn)自我、釋放潛能、盡享駕馭激情。
現(xiàn)在幾乎每一個(gè)汽車品牌都要生產(chǎn)SUV車型，縱觀整個(gè)SUV市場(chǎng)，10萬級(jí)的產(chǎn)品線也是非常豐富，但突出重圍的車型并不多，傳祺GS4就是其中一款。
目前大多數(shù)車型都配備了電動(dòng)后視鏡。配備自動(dòng)折疊后視鏡的車輛在停車時(shí)具有自動(dòng)折疊的功能，有效防止停車時(shí)發(fā)生剮蹭損壞后視鏡，而一些車型的電動(dòng)后視鏡需要...
