其實剛從駕校畢業(yè)出來就準備想買車了，但是考慮到當時資金不多，買車的想法就只能一等再等。期間身邊的朋友也陸續(xù)都有了自己的一輛車，心里還是挺羨慕嫉妒恨的。想著再好好努力一把，心中的買車夢一定能實現(xiàn)的。結(jié)果等到了2017年因為工作上升職加薪，愛情上和長跑四年的女朋友訂婚，所以父母看到我的努力之后，終于在一天周末的午后和我聊天的時候談及了買車的想法，我心想心中的那一份買車夢終于要實現(xiàn)了。

在選車這件事上父母還是很尊重我的想法，覺得只要我喜歡而且價格在預(yù)算范圍內(nèi)都支持我。所以在選擇的車型上我盡量看的都是一些經(jīng)濟且性價比高的三廂家轎。當時首選就是朗逸的1.6L自吸和2018款新英朗三缸1.0T，其中朗逸上的那臺1.6L自吸目前在大眾旗下很多緊湊型車型上都有搭載，動力方面就不用多說了，1.6L的發(fā)動機感覺只能滿足日常的家庭使用，而且內(nèi)部空間方面也沒有老款的大了，配置也不怎么豐富了。而2018款新英朗的三缸1.0T在動力方面反而不用擔心什么，別看少一個氣缸，但動力卻比四缸的朗逸強。而且變速箱方面，雙離合變速箱跟三缸發(fā)動機配合的還挺好。雖然我不是特別的懂車，但是頓挫感的強與弱我還是感覺得出來的。

說了這么多，實踐才是真理。看了一下自己的時間，決定親自去4S店在實際體驗一下這臺2018款新英朗1.0T三缸。和銷售大概約了一下周末的時間，就帶著父母去4S店了。到店試駕的時間比較短（因為周末看車的挺多的）大多試駕的也就是公路試駕（沒有山路路面）。說到公路路段唯一的好處就是可以體驗出1.0T三缸發(fā)動機和雙離合變速箱的配合，還有就是這臺三缸發(fā)動機的抖動。說實話，在試駕過程中 ，還真沒有感受到這臺三缸發(fā)動機的抖動有多么嚴重，感覺跟試駕過的朗逸1.6L差不多。在起步的時候，這臺1.0T三缸發(fā)動機給人的感覺還是挺“兇”的，當時還特地讓銷售找了一段封閉的道路，測試了一下這臺1.0T三缸到底有多大能耐。結(jié)果測試下來還是很讓人驚喜的，0—100加速的成績在10.5秒左右（銷售用手機測的）。當然我覺得這臺三缸發(fā)動機即便到了100碼之后車速還是可以緩慢上升的。最后還帶著父母試了下滿載的狀態(tài)，記得當時還挺怕新英朗這臺車會掉鏈子，但實際看來動力輸出還是挺澎湃的。最終沒猶豫，當天就跟爸媽一起刷卡了，訂了1.0T精英。

外觀來看，前臉和尾部的變化相比于老款來說要好看很多，最喜歡的還是前臉，很有精神。而內(nèi)飾上其實我覺得沒有外觀的變化來的大，主要還是配置上的升級，空間上感覺加上爸媽，四個人完全沒問題，座椅坐的也挺舒服，后備箱深度也比較深，空間比較大。平常裝裝東西還是沒問題的。

最后再來說說油耗，目前跑了600多公里，油耗大概在6個左右，心里還是很滿意的。回過頭來想想，技術(shù)發(fā)展還是非常快，誰能想象到英朗這樣大小的車，1.0T三缸發(fā)動機就能帶動，而且動力還不含糊。