在國(guó)內(nèi)提到SUV，哈弗的名字無(wú)人不知無(wú)人不曉，連續(xù)8年保持SUV全國(guó)銷量領(lǐng)先，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)的銷量神話，如今哈弗已經(jīng)成為中國(guó)SUV的“代名詞”。在很多車主眼里，哈弗代表了高顏值、高安全、高配置，不過(guò)節(jié)油方面哈弗并沒(méi)有太多的口碑。但從哈弗1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)下線的那一刻起，高效節(jié)能不再是遙不可及的夢(mèng)想， 1.5GDIT +7DCT動(dòng)力組合的車型，在動(dòng)力和油耗上真正實(shí)現(xiàn)魚和熊掌可兼得。

想省油就要從“芯”出發(fā)

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是一款車的“心臟”，它的技術(shù)含量和參數(shù)直接反映了一款車的動(dòng)力性和節(jié)油性能，而先進(jìn)技術(shù)往往被國(guó)外車企壟斷，哈弗1.5GDIT直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生打破了這一天花板。

這臺(tái)1.5GDIT直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了124kW，最大扭矩達(dá)到285N·m，在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際主流1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中都處于領(lǐng)先水平。新發(fā)動(dòng)機(jī)擁有比肩國(guó)際的進(jìn)氣全可變氣門升程CVVL技術(shù)、缸蓋集成排氣歧管、進(jìn)/排氣雙VVT等多項(xiàng)先進(jìn)科技，從進(jìn)氣、噴油、排氣、降低阻力以及輕量化上全方位優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)了油耗的全面降低。

此外，由于采用了諸多的先進(jìn)技術(shù)，1.5GDIT直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可在1400轉(zhuǎn)時(shí)就爆發(fā)出最大扭矩，并持續(xù)到3000轉(zhuǎn)，這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間正是日常駕駛使用最多的區(qū)間，駕駛者不用深踩油門即可獲得強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，提高了市區(qū)的動(dòng)力輸出效率。此外，新H6 Coupe還有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，滿足不同車主的駕駛風(fēng)格的同時(shí)，還在經(jīng)濟(jì)模式下能夠通過(guò)電控系統(tǒng)進(jìn)一步幫助駕駛者降低油耗。

聰明的7DCT助節(jié)油一臂之力

懂車的消費(fèi)者都知道，車輛的油耗還和變速箱息息相關(guān)，尤其是采用自動(dòng)變速箱的車型，變速箱的檔位、邏輯、效率不僅決定了這款車好不好開(kāi)，還能直接影響到燃油經(jīng)濟(jì)性。

同發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，自動(dòng)變速箱一直是自主品牌的短板，而新H6 Coupe搭載的7DCT變速箱是哈弗自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款大扭矩橫直濕式雙離合變速器，可承受450N·m的最大扭矩，傳動(dòng)效率超過(guò)95%，7個(gè)檔位設(shè)計(jì)大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率以及換擋的平順性，起步加速更加順暢，高速120km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅有2000轉(zhuǎn)左右，提升動(dòng)力的同時(shí)有效降低了油耗。

1.5GDIT+ 7DCT動(dòng)力組合的加入，讓新哈弗H6 Coupe的動(dòng)力和油耗在同級(jí)SUV中脫穎而出，于此同時(shí)也擺脫了自主SUV動(dòng)力差油耗高的印象。不少車主表示，新哈弗H6 Coupe的加速性能和油耗表現(xiàn)不僅比很多同級(jí)自主品牌SUV要強(qiáng)，還超越了不少20萬(wàn)左右的合資SUV，這背后無(wú)疑是國(guó)際一流的直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的支持，加上時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型，新哈弗H6 Coupe必將獲得更多年輕消費(fèi)者的青睞。