從轎車到SUV再到現(xiàn)在MPV車型，越來越多新車型進(jìn)入消費(fèi)者的視野中。而MPV車型也慢慢的成為汽車市場(chǎng)中的第三個(gè)消費(fèi)點(diǎn)。別克看到了6座MPV的市場(chǎng)，在GL8之后推出了這臺(tái)小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的GL6車型。
GL6憑借著2+2+2的座椅布局進(jìn)軍家用型MPV車型市場(chǎng)，隨之而來很多消費(fèi)者關(guān)注GL6使用的這臺(tái)1.3T雙噴射三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。我們可以看到越來越多的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，不管是緊湊型的SUV還是中型轎車，都裝上了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不過在MPV車型上使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，還是比較少見。
為什么在MPV車型上很少使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)？其實(shí)，主要還是因?yàn)镸PV車型的車身尺寸要比一般的車子更大，車內(nèi)的乘坐舒適性要求也更高，而小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和車內(nèi)的舒適性上平衡起來難度較高。這樣一來小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如果被安在MPV車型上，那對(duì)制造商的考驗(yàn)可以說不是一點(diǎn)點(diǎn)。
渦輪增壓的出現(xiàn)，讓小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能大幅提升，強(qiáng)勁的動(dòng)力甚至要優(yōu)于四缸。GL6上的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)用雙噴射技術(shù)取代了之前的直噴技術(shù)，這樣使得GL6有了更強(qiáng)勁的動(dòng)力。在同級(jí)別車型里，GL6上的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比較突出，230牛米的最大扭矩要超越市面上絕大多數(shù)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。
如果渦輪是為了提高動(dòng)力的話，那小排量則是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性。GL6上的這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和別克之前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力上有提升而油耗方面卻有所降低，在滿足動(dòng)力的同時(shí)又有了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
雖然別克GL6上的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)很出色，但是很多朋友看到這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，還是不禁會(huì)想起夏利或者是奧拓上的那臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是為什么很多人覺得三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不好的原因。畢竟，車型定位較低的夏利和奧拓，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)控制確實(shí)不理想，坐在車內(nèi)舒適性受到很大影響。可如今的三缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和之前的相比已經(jīng)提升了不知道幾個(gè)層級(jí)。去試駕后會(huì)發(fā)現(xiàn)GL6上的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)非常不錯(cuò)，起步和加速的動(dòng)作都很連貫，沒有給人動(dòng)力不足的感覺。
最后說一下大家最關(guān)心的抖動(dòng)問題，實(shí)際體驗(yàn)下來沒有大家說的問題。不論是換擋的平順性還是駕駛的舒適性都處理的很到位，高速上行駛，車內(nèi)也很安靜。
總之，如果說你正在尋找一臺(tái)滿足全家出行需求的車，還是很推薦你去看看GL6的。技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)讓談三缸色變的時(shí)代一去不復(fù)，不要因?yàn)樽约旱钠婂e(cuò)過一臺(tái)好車。
