價(jià)低不限號(hào)，免稅享補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車給了中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越多的購(gòu)買理由，讓中國(guó)逐步進(jìn)入一個(gè)全新的新能源汽車時(shí)代。電動(dòng)汽車成為越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇，以北京為例，申請(qǐng)新能源個(gè)人指標(biāo)或?qū)⑴诺?023年。與此同時(shí)，我們也應(yīng)注意到，充電是制約電動(dòng)汽車發(fā)展最明顯的一塊短板。

截至2017年底，中國(guó)新能源汽車車樁比僅為3.5 : 1，公共充電樁使用率只有12％，充電布局不合理、設(shè)備可靠性差是經(jīng)常被詬病的問(wèn)題。從技術(shù)上看，當(dāng)前充電的短板主要集中在三個(gè)方面：第一，充電時(shí)間長(zhǎng)，削弱了電動(dòng)汽車的使用效率；第二，充電設(shè)施服務(wù)能力不足，這主要體現(xiàn)在充電樁難找，兼容性較差等方面；第三，智能化水平低，不便于大規(guī)模部署管理。

可以說(shuō)，充電樁是制約著電動(dòng)汽車大規(guī)模爆發(fā)的主要原因，因此如何加大對(duì)充電樁的布局，成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

解決充電盈利難問(wèn)題 是充電行業(yè)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急

充電運(yùn)營(yíng)商對(duì)充電服務(wù)的盈利模式存疑，尤其是當(dāng)前市場(chǎng)上大部分運(yùn)營(yíng)商仍有盈利困難的問(wèn)題，制約了民用充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)的普及。智充科技CEO丁銳表示“致聯(lián)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整站17萬(wàn)元的平均年收入，整站最高年收入80個(gè)充電樁，平均單樁利用率是31%，其中最高單樁利用率達(dá)到84%，平均單樁充電次數(shù)達(dá)到3.7次天，最高的單樁充電次數(shù)達(dá)到34次天，等于一個(gè)小時(shí)充了兩臺(tái)車，平均單樁年收入達(dá)到1.7萬(wàn)元，最高單樁年收入達(dá)到82萬(wàn)元，平均年回報(bào)率是27%，最高的年回報(bào)率是192%。”

智充方案為充電運(yùn)營(yíng)商的賦能實(shí)力如何？

以致聯(lián)新能源前海充電站為例，截至2018年2月底，不到一年的時(shí)間內(nèi)，其總充電量已經(jīng)超過(guò)350萬(wàn)度，單樁日均充電時(shí)長(zhǎng)超過(guò)13個(gè)小時(shí)，個(gè)別樁甚至接近15個(gè)小時(shí)。充電樁利用率在整個(gè)行業(yè)中首屈一指，平均單樁利用率高達(dá)55%。值得注意的是，該充電站配套的15個(gè)大功率直流快速充電樁和17個(gè)交流充電樁全部來(lái)自智充科技。

在當(dāng)前市場(chǎng)上大部分充電商盈利難的背景下，智充科技所服務(wù)的充電運(yùn)營(yíng)商可謂成績(jī)矚目，那么它是如何做到的？以下三點(diǎn)至關(guān)重要。

其一，硬件保障，智充的大功率快速充電樁，能夠極大縮短車輛單次充電時(shí)間，合理優(yōu)化充電車流，提升單樁使用效率，讓運(yùn)營(yíng)商的充電樁使用效率最大化；

其二，軟件支持，智充提供的應(yīng)用軟件平臺(tái)能夠極大程度的為運(yùn)營(yíng)商壓縮運(yùn)營(yíng)成本。運(yùn)營(yíng)商通過(guò)與設(shè)備配套的智充運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控站點(diǎn)充電樁的運(yùn)行狀態(tài)，自動(dòng)檢測(cè)故障充電樁并進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，此外，智充的云平臺(tái)還可  以根據(jù)實(shí)際需求遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)設(shè)備的一鍵升級(jí)，這些都大幅節(jié)約了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維護(hù)升級(jí)的人力和時(shí)間成本，為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)福音；

其三，是智充為運(yùn)營(yíng)商提供的消費(fèi)場(chǎng)景搭建的能力，具體表現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商可在充電場(chǎng)所為司機(jī)提供場(chǎng)景化、個(gè)性化的服務(wù)，同樣以致聯(lián)前海充電站為例，它為顧客配備了按摩椅、冷熱水、免費(fèi)WIFI、自動(dòng)洗車機(jī)等多種個(gè)性化的增值服務(wù)，提升用戶消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也綜合提高了自己的增值服務(wù)收益。

充電全面覆蓋，大功率技術(shù)突破的前夕

從全世界范圍的經(jīng)驗(yàn)而言，電動(dòng)車行業(yè)解決充電難的問(wèn)題，主要有兩條道路：加快充電速度+放寬充電標(biāo)準(zhǔn)。

瑞士ABB公司推出了Terra High Power DC快充樁，輸出功率350千瓦，幾乎是特斯拉超充的三倍。相比較而言， CHAdeMO DC快充技術(shù)方案最高可以達(dá)到62.5kW，而J1772 level 2方案最高可以達(dá)到90kW快充，而目前特斯拉的超級(jí)充電樁最高能夠?yàn)镸odel S提供120kW。

如果Terra High Power DC快充充電樁完成了兼容性的工作，那么市面上的主流電動(dòng)汽車只需要充電8分鐘就能行駛120英里(200公里)。由于標(biāo)準(zhǔn)等因素，國(guó)內(nèi)剛剛開始對(duì)120KW的充電樁進(jìn)行布局。充電樁生產(chǎn)企業(yè)，也越來(lái)越重視120KW的充電樁研發(fā)。充電樁運(yùn)營(yíng)商智充科技提供了C1、C2、C4、C6、C6s、C9六款充電產(chǎn)品，其中C6s直流充電樁為電動(dòng)汽車帶來(lái)的充電功率最高可達(dá)180Kw，相當(dāng)于每小時(shí)充電量可供車輛行駛1200公里，滿足未來(lái)商業(yè)及公共充電的密集需求。據(jù)悉，智充科技最早一臺(tái)C6s充電樁，已經(jīng)部署到位于北京751的奧迪（中國(guó)）總部。

今年3月，智充獨(dú)立研發(fā)設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車超級(jí)充電站，已經(jīng)正式交付業(yè)主方小鵬汽車，并投入運(yùn)營(yíng)。小鵬車主到達(dá)充電站，“插槍”就可以實(shí)現(xiàn)充電。與此同時(shí)，其他非小鵬車輛來(lái)到這里一樣可以共享充電，充電資源向社會(huì)開放。此外，智充科技還發(fā)起了城市充電合伙人”計(jì)劃，致力于激勵(lì)并扶植具有運(yùn)營(yíng)能力和資源優(yōu)勢(shì)的充電運(yùn)營(yíng)商，高效建設(shè)服務(wù)能力強(qiáng)、智能化水平高、覆蓋全國(guó)的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

就具體做法上來(lái)看，智充科技將利用該公司自主研發(fā)的智能充電樁和配套運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，為包括商業(yè)地產(chǎn)、主機(jī)廠、出行服務(wù)商、物流車隊(duì)等各類合作伙伴，提供不同場(chǎng)景下的充電站運(yùn)營(yíng)解決方案。

具有時(shí)代價(jià)值的交通能源商業(yè)機(jī)會(huì)

在低碳節(jié)能減少污染的宏觀背景下，新能源汽車的發(fā)展普及已是大勢(shì)所趨，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)許艷華在2018中國(guó)汽車論壇上提到“重視充電技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用,為客戶提供良好的充電保障和服務(wù),是后補(bǔ)貼時(shí)代車企和相關(guān)企業(yè)在市場(chǎng)上非常重要的競(jìng)爭(zhēng)要素”。而新能源電動(dòng)汽車的興起，也必然會(huì)帶來(lái)充電運(yùn)營(yíng)商的剛需進(jìn)入，“我們遇到了一次20年前經(jīng)營(yíng)加油站的機(jī)會(huì)”，智充科技CEO丁銳說(shuō)。未來(lái)汽車以電動(dòng)為主流時(shí)，充電站將取代加油站，成為整個(gè)交通供能的核心樞紐。每年1.6億噸石油的汽車燃油供應(yīng)，將被電力取代。

智充科技能夠站在行業(yè)前沿，搶占先機(jī)，直擊痛點(diǎn)，為充電運(yùn)營(yíng)商提供定制化充電解決方案，不僅能夠?yàn)槌鞘械木G色出行貢獻(xiàn)一己之力，更幫助自己和具有長(zhǎng)遠(yuǎn)目光的充電運(yùn)營(yíng)商共同在這個(gè)千億的巨額市場(chǎng)上率先分得一杯羹。