素有“保時泰”之稱的國產(chǎn)眾泰SR9，一路走來，爭議不斷，這一次，我們一起就這個車型的外觀、內(nèi)飾、動力、配置等方面來討論一下，看看究竟因?yàn)槭裁矗�此車竟然得此關(guān)注。

    外觀上，這款SR9的辨識度還是極高的，一開始觀其外貌，會有一種過于“德國”的感覺，但事實(shí)上卻相反，線條融合了國人的口味，比常規(guī)豪車要更顯凌厲些。2850mm的軸距，使得這輛車的空間在同級別車?yán)镞�算可以，坐起來舒服，不會有擁擠不堪的感覺，這是作為一個身高1.87m試駕者的真實(shí)感受。

    設(shè)計(jì)上面的亮點(diǎn)是很強(qiáng)的轎跑范兒，“鯊魚式”前臉設(shè)計(jì)與前大燈組合，讓這款保時泰很有一種運(yùn)動的感覺，加上流暢犀利的貫穿式腰線，使得這輛車的跑車神韻剛剛好。并且配備的19寸大型輪轂及紅色激情卡鉗，也是同級車?yán)锷僖姷?ldquo;大腳”，嗯，這很轎跑了。

    內(nèi)飾上用料不好，車再怎么好看都白搭。SR9的中控臺和門板內(nèi)側(cè)的用料還算實(shí)在的，基本上都是搪塑工藝材質(zhì)，不是市面上那種單薄的質(zhì)地，質(zhì)感還行，內(nèi)飾的整體氛圍算對得起相對豪華的設(shè)計(jì)了。

    SR9采用三輻造型的方向盤設(shè)計(jì)，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置的拇指凹槽做得較深，很貼合手型，這樣的設(shè)計(jì)使得持握感非常好。就是整體稍硬，手感不算特別舒適。兩側(cè)的控制按鍵和滑輪值得點(diǎn)贊一下，尤其是滑輪采用傾斜設(shè)計(jì)，考慮到了拇指推進(jìn)的角度，可以說是非常人性化的了。

    動力性能方面呢？SR9搭載2.0T的發(fā)動機(jī)，匹配6DCT變速器，動力輸出澎湃，有輕微的推背感。另外值得一提的是，我們大家都知道轎跑的風(fēng)阻系數(shù)是很讓人滿意的，無論是更高的車速還是更低的油耗，都顯得其與眾不同。

    那么，這款SR9的風(fēng)阻系數(shù)是多少呢?官方是說0.36，這個級別從數(shù)據(jù)上看，是超跑的級別了，現(xiàn)在隨便一輛SUV的系數(shù)都是0.4、0.5。眾泰工程師能將保時泰的風(fēng)阻系數(shù)做到這種程度，說明確實(shí)下了苦功夫。

    還有一點(diǎn)特別需要提到的，也是眾泰SR9在同級別車型里能夠處于優(yōu)秀代表位置的很重要一點(diǎn)，就是它的配置在同級別車中堪稱豪華，高檔皮質(zhì)座椅、定速巡航、自感應(yīng)無骨雨刷，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、電動尾門等，每一項(xiàng)配置都盡顯檔次，為用戶提供極致舒適且兼具智能的用車生活。

    雖說人們對“保時泰”議論頗多，但其用料在同級別里算比較實(shí)在的，良好的剎車感受也為它贏得了不少好感，就市場人氣而言，這款車型還是受到認(rèn)可的，期待它未來更好的表現(xiàn)。