提起意大利，首先想到的恐怕都是羅馬，因為我們從小就聽說過一句諺語“條條大路通羅馬（All Roads Lead to Rome）”。但，對于喜歡跑車的車迷來說，必定會說是意大利跑車，因為意大利是超跑的故鄉，超跑品牌多不勝數。意大利人的執著和瘋狂賦予了他們敢于挑戰的精神，這個世界上再沒有哪個國家的人像他們一樣熱衷于制造超級跑車了。
（第一代瑪莎拉蒂Ghibli 1970款）
1914年，瑪莎拉蒂兄弟在意大利博洛尼亞（Bologna）創立了瑪莎拉蒂，經歷了100多年的歲月依然深受全球車迷朋友所愛。說實在的，瑪莎拉蒂能存活至今，總裁和Ghibli （給不力）的貢獻最大�？鋸堃稽c說，如果沒有他倆就沒有現在依舊存活的很好的瑪莎拉蒂。
今天筆者要與大家分享的這輛豪華轎車正好就是其中的——瑪莎拉蒂“給不力”。
Ghibli是瑪莎拉蒂在中國首款價格低于百萬的車型，全球的銷量很好，在中國的保有量非常不錯。在國內Ghibli和奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6一樣都列入了相同級別的中大型豪華轎車；但不同的是，Ghibli的底盤更低，運動性能更好。
（無框無力的顯示代表他有著不俗的實力）關于這種體驗，真的只有真正開過Ghibli的車主才會懂的。
看一輛車是不是豪華車，即便不知道價格，僅需看一眼外觀就能一清二楚。看哪里？看縫隙大小以及相同部位接縫寬度是否一樣（大小），別小看這點工藝，這里面極為考驗技術水平。
相比同級車而言，Ghibli如果說外觀更富有個性之外，那Ghibli的內飾就是更有強烈的專屬感。因為Ghibli他能夠提供比競爭對手多得多的選裝配件，包括各種各樣的皮革到木材，眾多顏色和材質。這一點，與保時捷相似，很少會有兩輛Ghibli是完全一樣的。
除此之外值得吹捧一下的就是，Ghibli的方向盤手感、尺寸真是無可挑剔，特別是作為一款中大型運動性轎車來說，那感覺簡直不要太棒。
說到性能，發動機絕對是Ghibli的一大特色，由其是切換到SPORT（運動）模式，排氣聲浪要高出幾倍，而且聲調更加高亢�，斏貵hibli也隨之興奮起來，從油門踏板的靈敏度一直到變速箱的響應速度，好像這輛車的性格都已經徹底改變。
Ghibli搭載的這臺3.0L 雙渦輪增壓 V6發動機是由瑪莎拉蒂設計，法拉利幫其制造。發動機蓋上的V6標識都蓋過了三叉戟徽標，不知道瑪莎拉蒂為何要如此突出它，難道是想說“即便我的是6缸，也能和其他8缸相抗衡？”
總結：
在中大型轎車中，無一不是奔著兼顧運動與舒適的路子去的。Ghibli屬于向運動傾斜得更多的一位。他的優勢十分明顯，品牌和高度個性化讓他似乎高人一個檔次。價格也同樣如此，雖說他是瑪莎拉蒂最便宜的轎車，但對于多數人來說，也是“遙不可及”的。好車我們還可以選擇二手Ghibli，你不妨大膽猜猜，這輛二手Ghibli僅需多少錢就可以拿下？
