這款名為“ET5旅行版”的新車是ET5的兄弟車型，具備更全面的產(chǎn)品素質(zhì)，搭載75kWh電池包車型起售價(jià)298,000元，搭載100kWh電池包車型起售價(jià)356,000元，若采用BaaS電池租用方案，起售價(jià)228,000元。

作為全球首款智能高端純電旅行車，蔚來ET5旅行版在車型配置、操控性能、智能化等方面超越過往旅行車，蔚來再一次讓外界感受到重新定義游戲規(guī)則的原創(chuàng)能力。

有評(píng)論認(rèn)為，蔚來ET5旅行版上市的意義超過了車型本身，關(guān)乎蔚來這家企業(yè)下一階段的發(fā)展走勢。

值得注意的是，蔚來最近動(dòng)作頻頻，包括全新ES6上市、發(fā)布降價(jià)消息等等。透過這些動(dòng)作背后的脈絡(luò)可見，蔚來在過去不到1個(gè)月的時(shí)間里連出三步棋，且步步為營。明眼人不難看出，李斌和秦力洪的主動(dòng)調(diào)整，正在為蔚來下半年的反彈奠定基礎(chǔ)。

蔚來的“三步棋”

從年初到現(xiàn)在，蔚來處于一種“失速”狀態(tài)。

受限于大規(guī)模產(chǎn)品代際切換，蔚來的整體銷量不佳，直到全新ES6正式上市并交付，讓外界看到了拐點(diǎn)跡象。搭載蔚來第二代智能系統(tǒng)的全新ES6，被業(yè)界認(rèn)為是蔚來下一階段的銷量擔(dān)當(dāng)。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在Q1財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，全新ES6市場熱度很高，鎖單達(dá)到預(yù)期，試駕后轉(zhuǎn)化率“有史以來最高”，經(jīng)過6月份爬產(chǎn)，7月份有信心達(dá)到月銷1萬輛。ET5、ET5旅行版、全新ES6、全新EC6等四款車型有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)月銷2萬輛。

就在大家翹首以盼全新ES6的“戰(zhàn)況”時(shí)，蔚來又出一記狠招——全系降價(jià)3萬元及權(quán)益調(diào)整。

6月12日起，消費(fèi)者選購蔚來全部車型，都可在原價(jià)格基礎(chǔ)上立減3萬元。同時(shí)，新購車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB；終身免費(fèi)道路救援。6月12日后，免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，蔚來此后或?qū)⑼瞥鲮`活的加電補(bǔ)能套餐。有網(wǎng)友細(xì)心比對(duì)各品牌服務(wù)權(quán)益后發(fā)現(xiàn)，即便是調(diào)整以后，蔚來用戶享有的權(quán)益仍是行業(yè)天花板級(jí)別。

簡言之，蔚來降價(jià)與此前各品牌的“價(jià)格戰(zhàn)”不同，蔚來對(duì)新車減少的是一個(gè)價(jià)值約3萬元的權(quán)益包，包含終身免費(fèi)換電，整車質(zhì)保年限等權(quán)益，這不會(huì)降低蔚來的整車與服務(wù)價(jià)值，亦不會(huì)降低蔚來毛利。

實(shí)際上，蔚來的高端品牌形象已經(jīng)深入人心，降價(jià)后將對(duì)潛在用戶產(chǎn)生強(qiáng)大的吸引力。降價(jià)消息發(fā)布后，熱搜霸榜，一部分蔚來的門店被擠爆，有蔚來一線銷售人員表示“連展車都被訂掉了”，近兩天咨詢的人不少，他們正在抓緊安排試駕。

就在降價(jià)消息正在發(fā)酵之時(shí)，蔚來下出了近期的第三步棋——ET5旅行版上市。通過性能標(biāo)配和旅行車功能設(shè)計(jì)美學(xué)，以及智能駕駛和數(shù)字座艙帶來的超前數(shù)字化體驗(yàn)，ET5旅行版展現(xiàn)了一個(gè)高端品牌給予用戶的多元個(gè)性化產(chǎn)品選擇。接下來，ET5旅行版將和ET5雙劍合璧，助推下半年蔚來品牌銷量增長。同時(shí)，如果ET5旅行版能與全新ES6形成組合拳，不僅能夯實(shí)蔚來的產(chǎn)品強(qiáng)周期，還有望將蔚來帶入新一階段的高速增長模式。

ET5旅行版的“爆款體質(zhì)”

ET5旅行版能否觸發(fā)蔚來下半年的銷量增長，除了降價(jià)帶來的催化作用外，其本身的產(chǎn)品力與市場基礎(chǔ)也是重要因素。

在中國市場，越來越多人的生活?yuàn)蕵酚沙鞘袃?nèi)轉(zhuǎn)戰(zhàn)至城市外，露營、滑雪等戶外活動(dòng)正成為熱潮。同時(shí)，隨著交通網(wǎng)絡(luò)基建大幅改善，高速網(wǎng)絡(luò)越來越大，人們極少面對(duì)在非鋪裝道路上行駛的情況，因此，大家對(duì)于駕駛通過性要求越來越低，對(duì)于駕駛舒適性要求越來越高。

此時(shí)，消費(fèi)者對(duì)車的關(guān)注點(diǎn)就放在了駕駛舒適程度、裝載能力、空間拓展和個(gè)性化等方面，中國旅行車市場的大眾化基礎(chǔ)由此悄然形成。不少小家庭用戶對(duì)用車的要求就是兼顧家庭需求和自我追求，滿足實(shí)用性和個(gè)性化，而旅行車恰恰是滿足上述需求的最佳載體。

長期以來，中國旅行車市場被寶馬、奔馳、奧迪霸占，較同級(jí)轎車溢價(jià)10%至20%不等，給人們留下了“低配高價(jià)”的印象，導(dǎo)致公眾對(duì)旅行車產(chǎn)生誤解，認(rèn)為這是一種小眾車。事實(shí)上，旅行車是一種大眾產(chǎn)品，只是在中國市場上缺乏一款有誠意的車型。

在此背景下，源于中國制造的蔚來ET5旅行版，享受了本地化供應(yīng)鏈帶來的體系化效率與成本紅利，可以在實(shí)現(xiàn)更高配置的同時(shí)提供更“大眾化”的價(jià)格，降低了高品質(zhì)旅行車的入手門檻。

除了滿足用戶對(duì)旅行的個(gè)性化需求，ET5旅行版還兼顧當(dāng)下用戶對(duì)產(chǎn)品全能功能的訴求。在保持轎車的靈活好開的特性前提下，ET5旅行版擁有優(yōu)于轎車的空間優(yōu)勢，能夠覆蓋當(dāng)下小家庭用戶的所有使用場景，實(shí)現(xiàn)“好看、好開、好用”。

綜合來看，蔚來ET5旅行版打開了智能電動(dòng)旅行車新品類，契合當(dāng)下中國市場對(duì)旅行車的需求。

作為蔚來第一款真正意義上的全球化車型，ET5旅行版采用了全球統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一發(fā)布的全球車模式，讓中國用戶第一時(shí)間享受全球產(chǎn)品。結(jié)合蔚來在全行業(yè)領(lǐng)先的充換電等服務(wù)保障，ET5旅行版有望真正打開中國旅行車市場。

下半年的“大豐收”

蔚來方面表示，ET5旅行版在研發(fā)過程中不僅承接了歐洲旅行車用戶的使用習(xí)慣和出行文化，更融合了中國小家庭用戶的實(shí)際使用需求。從場景化角度來看，ET5旅行版實(shí)現(xiàn)了城市靈活通勤和戶外出游的平衡。這種生活方式和出行文化雖源于歐洲，但并非歐洲用戶的專享，蔚來“希望通過ET5旅行版將這種生活方式帶給更多中國用戶”。

汽車行業(yè)中最強(qiáng)大的高端智能電動(dòng)產(chǎn)品陣容即將形成。蔚來基于第二代技術(shù)平臺(tái)的8款產(chǎn)品將組合發(fā)力，構(gòu)成下半年高端純電市場的主要玩家。

蔚來在出彎階段下出的這三步棋，不僅穩(wěn)住了企業(yè)下半年的盤面，更讓銷量“大豐收”指日可待。