在全民熱切關(guān)注的2019華為全聯(lián)接大會(huì)上，除了華為發(fā)布的全球最快AI訓(xùn)練集群Atlas 900備受關(guān)注外，還有一重磅信息獲得了客車業(yè)高度關(guān)注，那就是客車龍頭企業(yè)——宇通的出現(xiàn)。

9月19日，在2019華為全聯(lián)接大會(huì)的論壇峰會(huì)上，宇通客車智能網(wǎng)聯(lián)研究院副院長(zhǎng)彭能嶺博士以《智能網(wǎng)聯(lián)客車計(jì)算平臺(tái)解決方案研發(fā)與探討》為題做主題演講，與全球智能制造領(lǐng)域精英共同分享宇通客車在智能網(wǎng)聯(lián)方面的思考。

2019年年初，宇通客車與華為簽署構(gòu)建自動(dòng)駕駛解決方案合作備忘錄，結(jié)合華為的MDC技術(shù)，及宇通在客車領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛技術(shù)，打造客車自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。宇通也是唯一一家在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與華為簽署合作的客車企業(yè)。目前，雙方合作已取得階段性進(jìn)展：基于華為初代MDC計(jì)算平臺(tái)的宇通自動(dòng)駕駛客車已在宇通工業(yè)園區(qū)內(nèi)成功運(yùn)行。彭能嶺表示：“接下來，宇通將聯(lián)合華為繼續(xù)深化客車自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的研發(fā)與應(yīng)用，并希望能夠攜手聯(lián)合行業(yè)內(nèi)資源，構(gòu)建行業(yè)新生態(tài)，建立產(chǎn)業(yè)新格局。”

升級(jí)計(jì)算平臺(tái)，為“智慧大腦”再賦能

計(jì)算平臺(tái)是自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)處理中心，相當(dāng)于車輛的“大腦”，主要處理智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大量高速數(shù)據(jù)，應(yīng)用各種新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的感知、決策規(guī)劃控制，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛運(yùn)行。

作為最早布局自動(dòng)駕駛并持續(xù)投入研發(fā)的客車制造企業(yè)，宇通自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛巴士已經(jīng)具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，其在感知、指揮決策，以及控制執(zhí)行等方面都達(dá)到了較高水平，可實(shí)現(xiàn)路口通行、精確進(jìn)站、車路協(xié)同、自主避障、超車、會(huì)車、換道、跟車等眾多功能。

也就是說，宇通自動(dòng)駕駛巴士的“大腦”已經(jīng)能夠較好的控制車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛運(yùn)行了。然而，為了讓“大腦”更加聰慧，宇通與華為達(dá)成一致，利用華為的高性能計(jì)算芯片及相關(guān)應(yīng)用技術(shù)為計(jì)算平臺(tái)再“賦能”，助力宇通自動(dòng)駕駛巴士運(yùn)行水平再上一個(gè)新臺(tái)階。

至今年4月底，宇通客車將自動(dòng)駕駛巴士的感知方案、感知融合算法、決策方案、控制執(zhí)行方案等遷移至華為MDC平臺(tái)上。彭能嶺表示：“目前，宇通自動(dòng)駕駛巴士的計(jì)算平臺(tái)已經(jīng)擁有了高算力計(jì)算資源，并且完成了車規(guī)級(jí)性能測(cè)試驗(yàn)證，經(jīng)驗(yàn)證，宇通自動(dòng)駕駛巴士防護(hù)等級(jí)可達(dá)IP68水準(zhǔn)，并且可在-40℃~80℃的溫度之間運(yùn)行。”

加速商業(yè)化落地，構(gòu)建自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

事實(shí)上，有著敏銳嗅覺的宇通客車早在2013年就已開始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且憑借著專注研發(fā)和持續(xù)投入的精神在這一新興產(chǎn)業(yè)中占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而這也正是華為能夠與宇通客車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，達(dá)成合作的主要原因。

2015年，宇通完成第一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)，并于8月在“鄭開大道”上完成全球首例自動(dòng)駕駛客車開放道路試運(yùn)行。2016年，宇通開始研發(fā)新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并在北京的開放道路上完成了超過100天的可靠性路試。

同時(shí)，宇通還繼續(xù)加大研發(fā)投入。2017年，宇通成立智能網(wǎng)聯(lián)研究院，進(jìn)一步擴(kuò)大自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)近400人，其中博士16人，碩士近80人。2018年，宇通客車在上海召開“2018年新能源全系產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”期間，展示了基于第三代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的10米客車園區(qū)通勤常態(tài)化示范運(yùn)營(yíng)。

如果說2015年是為了測(cè)試，那么，后期的試運(yùn)行則更偏向于實(shí)際運(yùn)營(yíng)。2019年5月17日，河南“智慧島5G智能公交”項(xiàng)目落地，4輛宇通L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士開始在智慧島開放公交道路試運(yùn)行。時(shí)至今日，宇通自動(dòng)駕駛巴士在智慧島上已經(jīng)安全運(yùn)行超過1萬(wàn)公里，成為了全球無(wú)人駕駛客車的又一突破性成果。

布局當(dāng)下，著眼未來。宇通客車正在以深厚的技術(shù)積淀和持續(xù)的研發(fā)投入加速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程，此次與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手就是一有力佐證。彭能嶺表示：“高性能、低功耗、安全通用是計(jì)算平臺(tái)的發(fā)展方向，基于這一行業(yè)主流訴求，進(jìn)行通用設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，可推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的開放生態(tài)建設(shè)，讓更多的配套軟硬件產(chǎn)品融入，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，讓產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用更加成熟、便利、高效。”

可以說，宇通與華為正在朝著這一目標(biāo)共同努力。未來，在雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的不斷攻關(guān)發(fā)力下，客車自動(dòng)駕駛技術(shù)必將迎來全新的發(fā)展格局。