氤氳杭州，川流不息的車輛象征著它的繁華

“江南憶，最憶是杭州”，杭州的美，自古被人稱頌。但人們對杭州的總體印象多是停留在秀美、婉約、詩意、幽靜……這一次跟隨亞洲龍來到杭州，除了感受到它的清淺迷人之外，更被它現(xiàn)代繁華的一面所吸引。空運、水運、陸運，多維的便利交通，更是為它添上了一份神秘面紗。公交、地鐵、水上巴士，隧道、高架、高速公路，縱橫交錯，川流不息……

從杭州東部蕭山機場出來開上亞洲龍以后，亞洲龍把我?guī)У搅钊松裢�，如詩如畫的西溪悅榕莊；庭院幽幽，遠山含黛的中國茶葉博物館；可以真槍實彈，使人熱血沸騰的獵鷹俱樂部等等。一路上，搭載前麥弗遜懸架、后雙叉臂式懸架的亞洲龍，與我默契十足，在縱橫交錯、“起伏連綿”的地下隧道、地上高架之間舒適平穩(wěn)切換，表現(xiàn)出強大的操控穩(wěn)定性能。附加的AVS自適應主動懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)路面及行駛狀況，及時調(diào)整懸架的軟硬度，實現(xiàn)乘坐的舒適性和出色的操控性，尤其在行駛顛簸路段及起伏路段時表現(xiàn)尤為突出。

魔幻重慶，8D交通突顯別樣風情

山水懷抱，兩江匯流，山巖陡峭，城在山上，山在城中……重慶這座魔幻的城市擁有其它城市無法復制的魅力。而這座神韻天成的城市還有一處最吸引人的地方就是它“迷”一樣的交通。獨有的地勢地貌加上錯綜復雜的建筑交通賦予了這座城市另一種“風情”。在重慶江北機場到北碚悅榕莊的44公里路途中，我們途經(jīng)了盤山公路，開過了顛簸路段和擁堵路段，穿過了隧道，也遇到了長上下坡的起伏路段……總而言之，一路下來，亞洲龍的表現(xiàn)十分優(yōu)秀。

此外，我試駕的亞洲龍2.5L汽油版具備4種駕駛模式（普通、節(jié)能、運動、運動+），當?shù)诙�天駕乘亞洲龍前往幾處場景體驗點時，途經(jīng)高速，亞洲龍的后勁十足，線性表現(xiàn)更佳。當設置為“運動＋”模式時，自適應懸架會調(diào)節(jié)到更高范圍的阻尼力，使得車輛在高速行駛時擁有更優(yōu)越的運動性，達到媲美“跑車”般的駕駛性能。

多車同場Battle,亞洲龍就是最大贏家

說到這兩站的體驗測評，最讓我難忘的還是場地試駕的環(huán)節(jié)了，不僅可以開著亞洲龍在專業(yè)的場地盡情一試，體驗PCS 測試、蛇形繞樁、麋鹿測試、定點繞圓等專業(yè)項目，還可以選擇ES200，凱美瑞或邁騰等車型進行對比試駕，深入感受它們的動力、操控、安全等各方面的性能，這對于我這種技術控的汽車迷簡直是再爽不過的事情。尤其是PCS測試環(huán)節(jié)，當看到前方突然出現(xiàn)的“假人”、“假車”，亞洲龍無需任何制動操作就可以自己停下時，心里一陣嘆服。相比之下，邁騰因為沒有配備相應系統(tǒng)，既無車輛識別功能，又無行人識別功能，無法在應急時刻輔助司機剎停車輛。而凱美瑞應用的是上代PCS產(chǎn)品，雖然具有車輛識別功能，但靈敏度遠低于亞洲龍，且無行人識別。

在蛇形繞樁和麋鹿測試等其它環(huán)節(jié)中，亞洲龍的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，在全新的EPS電子轉向系統(tǒng)與懸掛系統(tǒng)以及車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的連續(xù)配合，最大限度的降低車輛側傾現(xiàn)象，緊急躲避障礙物。而邁騰和凱美瑞不配備AVS自適應懸架系統(tǒng)，在舒適性和操控性上都遜色于亞洲龍。

此次活動，不論是風光秀麗的杭州，道路魔幻的重慶，還是幾處新奇有趣的體驗環(huán)節(jié)，都令人難忘。總之，跟著亞洲龍，在街頭，就是焦點；在賽道，就是贏家！