于是,新車“保值率”成為了時下車市的熱詞,以及購車一族難以忽略的關鍵詞。

俗話說,新車一落地就打8折。時下,隨著二手車競爭加劇,新車“保值率”更是快速下滑,尤其是新造車勢力的產品。這也就引發了一些廠家主動“兜底”,“保衛”消費者的愛車保值率,從而刺激準消費者果斷入手購買。

最新“出手”的廠家,就是神州寶沃汽車。

來自神州寶沃的消息稱,2019年8月20日至2019年12月31日期間,寶沃汽車針對全系產品推出最新換購服務。在這段時間內購車而符合換購條件的客戶,三年或者四年之后,在參與換購寶沃系列新車時,目前所購入的寶沃車型將按7折或者6折的相應比例折算,用于抵扣新購寶沃車型費用。

那么,寶沃汽車這個“3年7折換購/4年6折換購”政策,究竟對消費者有何“著數”呢?相對于對手而言,寶沃此舉對其產品“保值率”的“保衛”力度,究竟有多大呢?對整個車市又將帶來哪些影響呢?

就此,我們從算一筆賬開始。

比如,我們現在購入廠商指導價為13.68萬元的寶沃BX5。三年后,若再換購寶沃品牌的其他新車,我們這款車可折算抵扣金額為13.68萬元x 70%=9.576萬元。當然,若第四年換購的化,則按原車價的6折換購。

由此可見,我們現在購買寶沃新車,三年的保值率就高達70%。那這是一個什么概念呢?

正所謂,不比不知道,一比嚇一跳。我們來看看整個細分市場的保值率情況,就大概能夠從對比中發現,寶沃此舉對消費者愛車“保值率”的“保衛”力度。

據中國汽車流通協會2019年7月公布的數據,緊湊級SUV三年車齡保值率為61.3%,中型SUV三年車齡保值率為64.2%。

要知道,在二手SUV市場上,除了中大型的豪華SUV以及某些明星車型如漢蘭達等的三年保值率能夠接近70%左右之外,一般都是60%左右,甚至更低。此前凱迪拉克推行過一波“保價換購”政策,將三年的保值率定位60%。

由此可見,寶沃三年70%的保值率,遠高于行業平均水平,甚至接近“神車”漢蘭達水平。

這就不難窺視出,神州寶沃對消費者愛車保值率的“兜底“力度,不可謂不大。

其實,對于消費者而言,寶沃這波換購政策帶來的“著數”,還可以從另外一個維度來理解。那就是用車成本上。

我們還是以廠商指導價為13.68萬元的寶沃BX5為例,按照三年后7折的保值率,頭三年所需購車費用,僅約等同于每年1.03萬元,平均每天購車支出僅30元左右。也就是說,未來三年每天“用車成本”大概是30元而已。這是不是比打車還劃算呢?!

另外,值得一提的是,由于換購服務由寶沃汽車官方提供,消費者三年后換購,也免除了自行到二手車市場進行交易的麻煩和風險。這對于車主的愛車而言,其實也是信心保障,讓交易成本更小,受益更大。

好了,我們從兩大維度——行業保值率以及用車成本——來衡量之后就會發現,寶沃汽車此次“3年7折換購/4年6折換購”政策,已是行業里對新車保值率“兜底”力度最大的舉措,進一步提升了寶沃汽車的內在價值。

所以,這么一來,寶沃汽車就極大扭轉了“新車落地打8折”的無奈,提升了消費者的權益。對于寒市當中的車市而言,這無疑將帶給消費者更高的價值感,從而進一步提振消費信心。

我們也期待,越來越多的廠家能夠向神州寶沃汽車看齊,在提升產品性價比之外,更能夠從保值率等售后服務“捍衛”消費者的價值,為車市注入暖流。