#新車亮點
·基于途昂打造,外觀更加運動,車頂為溜背造型
·全系5座,并未配備7座選裝
·動力方面與途昂完全相同,分2.0T高低功率和2.5T V6版本
#駕駛風(fēng)格更美式
也許是因為車身較為龐大的緣故,途昂X的整體駕駛風(fēng)格都給人很強烈的美式氣息,雖說是標(biāo)準(zhǔn)的德系SUV,但卻少了德國車的那種緊繃感,不會讓你覺得很拘束,相反卻是主打舒適柔軟的風(fēng)格。溜背造型的設(shè)計給了他運動的定位,尤其是方向盤帶來的變化,途昂X的方向盤不大,并且握感很細(xì),轉(zhuǎn)向稍稍帶一點虛位,助力的調(diào)校讓轉(zhuǎn)向很輕盈,即使是女司機也可以輕易的單手打方向。
#外觀較途昂更顯精神
就像寶馬X5和X6一樣,只看前臉可能不太容易看出二者的差別,途昂X是基于途昂打造,所以兩兄弟車型外觀上有著異曲同工之妙,此次的實拍車型為熾焰橙色,也是途昂X最年輕的車漆顏色,作為更加主打運動的車型來說,自然不能像途昂一樣一味的只有黑白灰棕等顏色。
從細(xì)節(jié)來看車頭就會發(fā)現(xiàn),上汽大眾一改途昂往日的嚴(yán)肅面孔,從前杠部分就可以看出,黑色蜂窩狀格柵代替了途昂的黑色塑料,并且以更有立體感的銀色裝飾條來點綴前臉,整體從嚴(yán)肅轉(zhuǎn)向了精神。
中網(wǎng)進(jìn)氣格柵也有所改變,由途昂的兩鍍鉻橫條變?yōu)榱巳龡l,下方的霧燈也被取消,并且高配車型在格柵上也有專屬的V6標(biāo)識。在百萬D級車都搭載四缸發(fā)動機的年代,V6確實是值得“顯擺”的一個配置了。
車燈的變化也較為明顯,途昂所使用的W型日行燈被換為了雙飛翼式日行燈,也算是穩(wěn)重向運動的一種轉(zhuǎn)變。大燈組輪廓更窄了,途昂X使用了雙透鏡LED大燈,并帶有自使用遠(yuǎn)近光和隨動轉(zhuǎn)向功能。
車身側(cè)面,這是途昂X變化最大也是最迷人的一個角度了,D柱造型更加傾斜從而帶來溜背的效果。車身高度有所降低,后懸也被縮短,和車窗是更深顏色的隱私玻璃設(shè)置。在同品牌內(nèi)相比,很多朋友都知道長寬高軸距來看途昂是完虐同門師哥途銳的,對于途昂X來說它的車身高度和長度都有所減小,但依然是強于途銳
從車尾看去,整體被鍍鉻條分為上下兩部分,后風(fēng)擋玻璃也因溜背的造型而更加傾斜。不過此處又要調(diào)侃大眾專屬的那句大眾底下帶字母了,一行Teramont英文還真是高大上了不少。有一點不得不吐槽,既然是主打運動,那何必又要把最具運動氣息的排氣尾喉做成隱藏式的呢?
尾燈就和途昂完全不同了,可以說是走了相反的兩個風(fēng)格,再次體現(xiàn)了沉穩(wěn)和運動的不同。途昂X的鍍鉻條隨大燈一直延伸的車燈兩端,非常精神。
在很多人眼里,溜背確實是顏值的代表,更運動的車頂線條能給人帶來很大的滿足感。相信很多人對于途昂X這臺車是滿意的,畢竟對于大車而言,很難把控好這個度,做好了是漂亮做的不好真的就尷尬了。而途昂X則是內(nèi)部空間的美觀程度與外部顏值完美結(jié)合,符合大多數(shù)人的審美,能夠開拓更大的市場。
