自2008年中國首次迎來奧運會之后，至今十年的高速發(fā)展期讓國家經濟實力大增，而汽車行業(yè)也在這十年里不斷成長。

汽車不同于其他商品，每一次更新?lián)Q代都意味著技術和消費的雙雙升級。而從汽車市場的變化也能窺探到國家經濟實力的變化。在2000年的時候，汽車市場的熱點還是汽車進入家庭以及10萬元的三廂轎車；僅僅不到20年時間，當下的消費趨勢已經集中在溢價能力更高的SUV領域了，從10萬到100萬以上，各類型SUV都能自帶話題并成為關注的焦點。

SUV之所以能火，其實與它的產品功能性密不可分。對于男性消費者而言，SUV能很好地展現(xiàn)個性，同時還具備更好的功能拓展性；而對于女性消費者來說，SUV高大的車身能帶來更多的安全感，同時SUV的視野、空間和動力都優(yōu)于轎車。所以不論是消費趨勢，還是中國傳統(tǒng)思維里認定的“一車多用”概念，SUV無疑是最有契合度的汽車產品。

當然還有一個更為重要的原因，即“二孩政策”放開以后，滿足大家庭出行需求的7座SUV如雨后春筍般推陳出新，這種車型不僅大有取代傳統(tǒng)MPV的意思，更重要的是在三排座椅空間布局上能分配得更均勻，真正讓產品功能服務于家庭需求。

市場低迷期，但SUV車型仍是消費熱點

從2012年到2017年這5年時間里，國內SUV的銷量一直保持著增長態(tài)勢，消費者的熱情很高，而汽車廠商也在不斷研發(fā)推出新的SUV產品。對于產品，消費者除了追求更強的動力和更大的空間外，對于智能配置、安全性能等方面也都提出了更高的要求。一時間，眾多宣稱智能化的SUV陸續(xù)在市場亮相，而一部分SUV產品不僅裝備相似，就連外形設計都比較像，產品同質化現(xiàn)象十分嚴重，如此盲目的擴張態(tài)勢也直接導致了SUV市場的紅海提前到來。

2018年的中國車市首次遭遇負增長，根據(jù)乘聯(lián)會近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年國內全年SUV市場的批發(fā)銷量為1001.8萬輛，較2017年同比下滑了2.8%；綜合銷量為951.3萬輛，同比下滑了5.5%之多。有分析人士指出，2019年國內的SUV市場或許將面臨更多的挑戰(zhàn)，不論是自主品牌還是合資市場，其競爭都會變得更加激烈。

如何挽救這場危機？對于汽車廠家而言方法有千萬種，但萬變不離其中的則是打造不一樣的產品特性，做符合市場需求、具有前瞻思維的SUV。

進入2019年，各大汽車廠商早已開始了新一輪布局。一汽-大眾2019年將投入18款新車型、一汽豐田規(guī)劃推出5款重磅車型，而本田也將推出多款新車。可以說無論是新產品還是新技術的投入，都體現(xiàn)出各大合資車企想要全面占領市場份額的野心。處于復蘇期的韓系汽車自然不會有所放松，作為韓系車的代表企業(yè)，北京現(xiàn)代將在2019年密集投放8款新車來迎接中國車市的激烈競爭。

迎合消費升級，北京現(xiàn)代已投放多款話題新車

這兩年受諸多因素制約，韓系汽車在中國市場的表現(xiàn)多少有些不盡人意。而作為領軍企業(yè)，北京現(xiàn)代也一直在積極布局希望扭轉這一態(tài)勢。在過去的2018年里，北京現(xiàn)代共推出了ENCINO昂希諾、全新索納塔插電混動、逸行、LA FESTA菲斯塔和第四代途勝等共計5款新車型，基本涵蓋了普通消費級車系、性能車系和新能源車系三大產品序列。這些車型不僅具有新設計和高質價比，同時也把現(xiàn)代最新的研發(fā)技術第一時間帶入了國內市場。

ENCINO昂希諾搭載了一套1.6T發(fā)動機與7速雙離合變速箱組成的動力系統(tǒng)，其領先的性能顛覆了北京現(xiàn)代在動力技術方面的傳統(tǒng)形象；全新索納塔插電混動搭載了融合多達13項ADAS技術的“智心合一”系統(tǒng)，使得安全性提升了多個維度；LA FESTA菲斯塔是首款應用現(xiàn)代汽車全球最新的Sensuous Sportiness(感性運動)設計理念的量產車，而且其0-100km/h加速實測不到7秒的成績更是令外界乍舌；第四代途勝上搭載的百度智能網聯(lián)2.0系統(tǒng)，能提供場景化語音人機智能交互系統(tǒng)、智能家居互聯(lián)功能等領先功能。可以說這些技術和設計的應用，能體現(xiàn)現(xiàn)代汽車對于中國汽車市場的絕對重視程度。

從銷量來看，2018年北京現(xiàn)代以79萬輛、同比微增0.7%的銷售成績跑贏大盤。在剛剛過去的1月，北京現(xiàn)代實現(xiàn)終端銷售110316輛，環(huán)比增長25.6%，同比增長47%以上，這是自2017年來的最好的單月銷量，順利實現(xiàn)了新年開門紅。而即將在4月份推出的第四代勝達就是北京現(xiàn)代重新詮釋品牌高度、重回銷量增長軌道的重要產品布局。

做特色產品，挑戰(zhàn)6座大型SUV市場

作為一款全球暢銷車，勝達在全球各市場的累計銷售已超過450萬輛。在中國，作為北京現(xiàn)代的旗艦SUV，自2004年進入中國至今已走過了15個年頭。這期間，勝達先后進行了兩次換代，每一次都能抓準國內消費者的喜好。如今，第四代勝達瞄準了80后年輕的新中產階層人群，即要滿足這群人“已婚，有二孩，有與全家人一起出行”這樣的需求標簽。

就現(xiàn)階段的SUV市場來說，5座和7座SUV的產品幾乎已經飽和，主流品牌都能提供相應的車型，而6座SUV還是藍海市場，這或許是接下來SUV市場的增長點。根據(jù)調查數(shù)據(jù)顯示，在購買7座SUV的家庭中，第三排座椅的使用率不到50%，大部分都處于閑置狀態(tài)。而6座的座椅布局能夠帶來更為寬敞的乘坐空間，前中后三排座椅的使用率也將大大提高。并且6座SUV還擁有新車6年內免上線驗車等優(yōu)勢。

事實上，北京現(xiàn)代第四代勝達將要試圖解決目前7座和大5座SUV的市場痛點。定位于大型SUV的第四代勝達，車身尺寸達到了4930X1910X1720mm，軸距更是達到了同級最大的2865mm。再加上其采用了同級獨有的“2+2+2”式6座布局，為它帶來了同級最優(yōu)的第二、三排空間。此外，第三排座椅電動折疊功能的加持，更是為空間拓展提供了不少便利。

在設計方面，第四代勝達的造型設計采用了現(xiàn)代汽車全球最新設計理念“Sensuous Sportiness(感性運動)”，兼具了家族化的設計內涵與獨特的設計外在。在外觀設計上獨樹一幟的第四代勝達，塑造了由獨有分體式大燈、超大傾瀑式進氣格柵等元素組成的個性前臉造型；更有標志性的修長引擎蓋、平直腰線形成視覺感知的延伸，打造運動高級的側身線條；此外，尾部貫穿式LED尾燈，與尾門中央的“SANTA FE”，讓整車辨識度再度提升。

在智能科技方面，第四代勝達作為指紋識別量產車搭載的第一個吃螃蟹者，或將成為引領未來汽車行業(yè)該技術變革的先行者。車主不僅可以直接使用指紋解鎖車門和啟動汽車引擎，而且在系統(tǒng)感應到車主指紋ID后，還可以將座椅、后視鏡等帶有記憶功能的配置調整到用戶此前的預設位置。而ROA后排乘客提醒和SEW安全下車警示功能，也是北京現(xiàn)代專門針對后排兒童安全問題提供的解決方案。ROA后排乘客提醒杜絕了之前時不時發(fā)生的兒童被落在后排發(fā)生危險的情況；SEW安全下車警示可以有效避免了后排兒童誤開車門而導致的碰撞事故。此外，第四代勝達還搭載了包括BVM盲區(qū)影像、DRM行車后方影像、RCCA后方交叉碰撞預警制動在內的12項ADAS功能以及百度智能網聯(lián)2.0系統(tǒng)等配置，幾乎做到了同級唯一智能配置。

盡管還沒有上市，但北京現(xiàn)代第四代勝達已備受市場矚目，這款車也體現(xiàn)出北京現(xiàn)代在大型SUV市場需求變革升級下的研發(fā)實力。在國產大型SUV領域其實并不缺好的產品，但對生活品質有所追求的消費者而言，市場缺少一款對家庭成員呵護備至的6座大型SUV。北京現(xiàn)代第四代勝達借消費升級的趨勢，首次進入大型SUV市場參與競爭，借助大空間、2.0T+8AT的強勁動力組合、智能化四驅系統(tǒng)、高安全裝備，這些都將夯實勝達在同級細分市場中的地位。

做出屬于自己的特色，北京現(xiàn)代第四代勝達要給市場好看。