美國鳳凰城，頭頂圓形傳感器的白色克萊斯勒 大捷龍Pacifica混動車格外引人注目。車內(nèi)無人駕駛卻平穩(wěn)前進(jìn)，前排座椅的靠背上有一塊觸屏顯示器，屏幕上顯示著目的地、地理位置等行程信息，還寫著：「你好，Waymo  乘客。」

這不是某個科幻電影的場景，而是 Alphabet 旗下自動駕駛子公司 Waymo  的自動駕駛汽車——12月5日，估值高達(dá)1750億美金的全球獨角獸公司谷歌旗下Waymo 正式發(fā)布了全球首個商業(yè)化自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)「Waymo  One」。在歷時十年的技術(shù)研發(fā)、百億公里的虛擬駕駛和超過千萬公里的路測之后，Waymo  和新興的自動駕駛行業(yè)，終于迎來了這一具有里程碑意義的時刻。

乘坐waymo網(wǎng)約車初體驗：穩(wěn)如老司機(jī)

根據(jù)Waymo此前的聲明，目前Waymo  One服務(wù)的區(qū)域是美國加州的鳳凰城四周的四個郊區(qū)，包括了Chandler、Mesa、Tempe和Gilbert，服務(wù)面積大約是100萬平方英里（比半個北京朝陽區(qū)面積大一點，就是著名的“朝陽群眾”那個區(qū)）。盡管[Waymo  One]服務(wù)的區(qū)域還是之前實驗運(yùn)營的區(qū)域，無論道路、天氣還是交通情況都最為熟悉，但作為全球首個自動駕駛服務(wù)商業(yè)應(yīng)用項目，Waymo邁出的一小步，卻是自動駕駛領(lǐng)域的一大步。人們更關(guān)心：乘坐Waymo到底是一種怎樣的體驗？

事實上，早在Waymo  One發(fā)布前，在亞利桑那州，已經(jīng)有一批樂于嘗鮮的幸運(yùn)兒，成為了Waymo自動駕駛汽車的第一批乘客。

Jackson一家自愿成為了Waymo在鳳凰城地區(qū)早期乘客計劃的一份子。當(dāng)她做好出門準(zhǔn)備后，女兒Kyla會通過手機(jī)上的Waymo  App呼叫一輛自動駕駛汽車。打開App，開放定位，輸入目的地，App將會預(yù)估出行程的距離和乘車費用，Waymo  One看起來幾乎就是一款“無人版”的Uber。

五分鐘后，一輛由自動駕駛程序驅(qū)動的克萊斯勒Pacifica汽車停在了她的家門口——該車由谷歌的母公司Alphabet研發(fā)。

她打開車門，系好安全帶，然后輕摁頭頂上方的一個藍(lán)色按鈕，汽車便隨之啟動。這輛裝滿“傻傻的”攝像頭的面包車，是她學(xué)校里最酷的一輛車。

如今，Jackson一家?guī)缀跻呀?jīng)不用自家汽車了，他們選擇乘Waymo前往方圓100平方英里測試區(qū)域內(nèi)的地點，比如雜貨店、電影院、火車站等等。

“感覺與乘坐一個由細(xì)心駕駛員駕駛的汽車一模一樣，Kyla就像一個有著私人司機(jī)的明星”，Kyla的媽媽Samantha  Jackson說。自動駕駛出租車的存在更是讓這個17歲的女孩拋卻了美國人一大傳統(tǒng)的“儀式”——獲得自己的駕照。

Waymo強(qiáng)勢領(lǐng)跑，哪些“黑科技“功不可沒？

作為新一波自動駕駛技術(shù)研發(fā)熱潮的鼻祖，谷歌Waymo用實力自證了其技術(shù)的強(qiáng)勢。

如果把視角遷移到waymo自動駕駛車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)前椅背后安裝的屏幕給乘客一個時髦的、游戲一般的體驗來查看汽車的視角：用圖案表示的附近車輛沿著深藍(lán)色的虛擬道路行駛；每五秒左右，大量白點在屏幕上閃出，展示出令人驚嘆的細(xì)節(jié)路況——行人、植物、路標(biāo)等等。

Waymo近來技術(shù)方面提升的很大一點，在于能夠讓車輛通過實際駕駛行動來向其他車輛傳遞意圖。比如說，在一個大型交叉路口左轉(zhuǎn)時，在進(jìn)入彎道前，Waymo便打開車燈并提前緩慢移動車身。

而曾經(jīng)，當(dāng)兩輛自動駕駛汽車相向而遇時，往往會因為過分地謙讓而停滯：“您先請。不，您先請”。Waymo的駕駛方案當(dāng)然是保守的，但這絕不意味著過去一般的“膽小”。

而這種變化，源于waymo在自動駕駛領(lǐng)域堅持“軟硬件一體化“的策略。Waymo所有的傳感器（激光雷達(dá)、視覺處理系統(tǒng)、雷達(dá)）與自動駕駛的‘大腦’緊密結(jié)合，專為waymo的軟件而設(shè)計。這種高度集成化的系統(tǒng)使得Way激光雷達(dá)是公認(rèn)的自動駕駛汽車中最強(qiáng)大的傳感器之一。它可以區(qū)分真實移動中的行人和人物海報、在三維立體的空間中建模、檢測靜態(tài)物體、精確測距。Waymo的Pacifica自動駕駛旅行車上配備了三款不同用途的激光雷達(dá)，使得該車型可以檢測到更多的物體，以更高分辨率完成對周遭環(huán)境的建模。

而在具體的合作車型選擇上，早在2016年waymo就與FCA集團(tuán)合作，為共計100輛進(jìn)口克萊斯勒大捷龍混動版車型集成了來自谷歌的自動駕駛軟硬件解決方案。因其”綠色而強(qiáng)大的性能“，2018年6月，waymo更明確將在未來3年采購多達(dá)62000臺進(jìn)口大捷龍混動版，以進(jìn)一步深化自動駕駛計劃。

作為美國鳳凰城居民，能夠優(yōu)先體驗waymo全球領(lǐng)先的自動駕駛網(wǎng)約車的確令人艷羨，但對中國消費者來說卻也有一個好消息：現(xiàn)在，作為全球首批自動駕駛網(wǎng)約車合作車型——進(jìn)口大捷龍混動版已經(jīng)來到中國消費者身邊。這款連waymo都搶購的大捷龍混動版，一經(jīng)上市便C位出道，其搭載的全球頂尖混動科技、寬敞體面超大空間、豪華舒適越級配置，令其被業(yè)內(nèi)喚作“MPV界的特斯拉“，一舉拿下包括上海、廣州在內(nèi)的26城新能源牌照，更在剛剛結(jié)束的中國首屆進(jìn)口博覽會上憑借綠色環(huán)保、安全智能的卓越實力成為“明星車型”，被專業(yè)人士譽(yù)為“史上最安全省油的7座MPV”。一部”黑科技“滿滿的進(jìn)口新能源豪華7座MPV，  50萬級一”部”到位滿足中產(chǎn)階層需求，年末購車還有3年0利率等優(yōu)惠政策，逢年過節(jié)面子里子齊備，你是否心動？