御捷集團(tuán)董事長張立平

“接下來的十年將是御捷集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的第二個(gè)十年，我們將主要聚焦小微型純電動(dòng)汽車這一細(xì)分市場。”

4月18日，御捷集團(tuán)董事長張立平在朋克汽車“聚勢(shì)共贏 顛覆未來”合作伙伴大會(huì)上接受新浪汽車采訪時(shí)說道。在他看來，隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展已成趨勢(shì)，作為高速電動(dòng)汽車的補(bǔ)充，人們對(duì)小微型電動(dòng)汽車的認(rèn)知和接受程度越來越高，而這也將是御捷集團(tuán)下一個(gè)十年的重點(diǎn)所在。

開啟新的戰(zhàn)略規(guī)劃

作為中國小微型電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，御捷集團(tuán)通過前十年的發(fā)展積累了豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在電動(dòng)技術(shù)、安全技術(shù)、小型輕量化技術(shù)、智能科技等方面都有一定的積累，同時(shí)成功獲得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。在小微型電動(dòng)汽車領(lǐng)域，御捷集團(tuán)2018年推出了新生代品牌朋克汽車。這樣御捷、樂唯、朋克，三個(gè)差異化的品牌形成了御捷集團(tuán)三足鼎立的小微型電動(dòng)汽車品牌結(jié)構(gòu)。

根據(jù)規(guī)劃，御捷集團(tuán)2018年設(shè)定的小微型純電動(dòng)車的銷量為15萬臺(tái)，2019年為22萬臺(tái)，而2020年將達(dá)到41萬臺(tái)， 從而實(shí)現(xiàn)小型純電動(dòng)汽車細(xì)分品類銷量全國第一。未來十年，御捷集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車品類銷量全球第一。

在張立平來看，御捷集團(tuán)堅(jiān)持專注微小型電動(dòng)車市場是正確方向，主要基于兩個(gè)原因，第一，即使不受國家新能源汽車補(bǔ)貼，小微型電動(dòng)汽車的市場剛性需求依然強(qiáng)烈，去年御捷的銷量超過了11萬，過去十年累計(jì)銷量更是達(dá)到了40萬臺(tái)；第二，小微型電動(dòng)汽車不受充電基礎(chǔ)設(shè)施的影響，以即將量產(chǎn)上市的朋克為例，在家就能完成充電，同時(shí)支持換電模式。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國低速電動(dòng)車銷量達(dá)到120-150萬輛，是新能源汽車銷量的兩倍多（2016年我國新能源車總銷量50.7萬輛）。低速車五年內(nèi)的市場空間或?qū)⒏哌_(dá)7.5萬億。據(jù)南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院調(diào)研測(cè)算，市場政策明確放開的話，5年內(nèi)僅國內(nèi)就有1.5億輛，約7.5萬億元的市場。

新國標(biāo)影響幾何？

目前，小微型電動(dòng)汽車的發(fā)展一直受制于遲遲未出臺(tái)的“國家標(biāo)準(zhǔn)”，但從趨勢(shì)來看，新國標(biāo)會(huì)更加嚴(yán)格，新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)門檻的設(shè)定或許將讓絕大部分低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)承受極大的生存和發(fā)展壓力。

“在第一輪中，小微型電動(dòng)汽車領(lǐng)域存在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重以及低質(zhì)量、低效發(fā)展模式，即使是御捷做出的產(chǎn)品也不全是精品，但現(xiàn)在第一輪已經(jīng)結(jié)束，第二輪將是在新國標(biāo)下，對(duì)精品的發(fā)展。”張立平說，“御捷集團(tuán)的產(chǎn)品車型已全部按照預(yù)判的新國標(biāo)進(jìn)行正向研發(fā)制造，提前做好了準(zhǔn)備，提出了以‘小型、安全、輕量、環(huán)保’為核心的制造方針，我們對(duì)國家制定嚴(yán)格的國標(biāo)是支持的，當(dāng)然也希望盡快能夠出臺(tái)。”

3月27日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布了《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，其中，“推進(jìn)四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定”被列為整車領(lǐng)域的工作要點(diǎn)之一。有消息人士稱，如果工作開展順利，四輪低速電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)截至2018年10月將發(fā)布。

張立平認(rèn)為，御捷集團(tuán)在戰(zhàn)略意識(shí)上已經(jīng)具有足夠的高度，在滿足新國標(biāo)的基礎(chǔ)下，實(shí)施精品工程戰(zhàn)略、提升技術(shù)研發(fā)能力、提升用戶體驗(yàn)，將快速實(shí)現(xiàn)從第一個(gè)十年低效發(fā)展向第二個(gè)十年高效發(fā)展的根本轉(zhuǎn)變。

目前，業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為，由于政策帶來的區(qū)域性限制，微小型電動(dòng)車的用戶主要集中在三四線城市甚至農(nóng)村中，而即將誕生的新國標(biāo)，將讓這一現(xiàn)狀得到改變。有了“正式身份”后，小微型電動(dòng)汽車行業(yè)將盡快結(jié)束無序無標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，也將成為一二線城市中高速新能源純電動(dòng)車的一個(gè)重要補(bǔ)充。

為此，御捷集團(tuán)把總部和研發(fā)以及核心業(yè)務(wù)板塊全部搬到無錫，實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)陸小縣清河到長三角經(jīng)濟(jì)重地的跨越，一方面是為了人才，另一方面也是為了開拓新的市場。

在張立平看來，小微型電動(dòng)汽車也將為產(chǎn)品定制和共享模式創(chuàng)新帶來更多的機(jī)遇。“未來，它不僅僅是一個(gè)簡單的移動(dòng)交通工具，更是令人賞心悅目、愛不釋手的移動(dòng)智能終端。”

據(jù)了解，御捷集團(tuán)已經(jīng)在不同的地區(qū)開展汽車共享業(yè)務(wù)，并且在探索全新的模式，比如在景區(qū)投放一定的小微型電動(dòng)車共享。