LITE交付體驗(yàn)中心開業(yè)

開業(yè)現(xiàn)場氣氛熱烈，Cosplay、電音趴、花式調(diào)酒等令人目不暇接，整個(gè)展廳充斥著流行與時(shí)尚元素。

作為強(qiáng)調(diào)個(gè)性、年輕、時(shí)尚的汽車品牌，LITE與阿里魚動漫IP“飛天小女警”進(jìn)行了跨界合作，將年輕人喜愛的IP元素及其衍生品帶到了交付體驗(yàn)中心，無論是展臺還是一旁的展示墻，到處可見動漫與汽車元素融合的景象。

▲北汽新能源股份公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀

活動現(xiàn)場，北汽新能源股份公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀介紹到：“新物種LITE是樂趣出行主義模式的開創(chuàng)者，十分符合樂于嘗鮮和表達(dá)的年輕人群行事風(fēng)格。首家交付體驗(yàn)中心的開業(yè)，不僅為消費(fèi)者帶來更貼心的服務(wù)和新鮮有趣的生活體驗(yàn)，也意味著LITE的“1+1+1”新零售模式完美落地實(shí)現(xiàn)。”

此外，李一秀還首次對外披露，搭載自動駕駛技術(shù)的LITE車型將在即將到來的北京車展與觀眾見面，而北汽新能源旗下更高端的產(chǎn)品，也將有望在短時(shí)間內(nèi)來到市場。

個(gè)性定制模式生產(chǎn)，車主多為“時(shí)尚潮人”  

交付體驗(yàn)中心開業(yè)現(xiàn)場，LITE為一眾車主舉辦了交車儀式，他們其中不乏電音達(dá)人、科技發(fā)燒友等“潮范兒”十足的年輕人。對科技產(chǎn)品頗感興趣的LITE車主藏先生認(rèn)為：“看上LITE的關(guān)鍵是在于LITE是個(gè)完全的智能新物種，智能語音控制同樣愛不釋手。”

值得關(guān)注的是，LITE車型為ARCFOX品牌旗下唯一一款在售的量產(chǎn)車型，該車定位A00級純電動汽車。

據(jù)了解，LITE車型采用“私人訂制”模式進(jìn)行售賣。據(jù)車主介紹，車身顏色，輪圈樣式均有超過10種的選擇空間，訂制完成后，廠家再針對客戶需求進(jìn)行生產(chǎn)。

在與車主的交談中，汽車頭條APP了解到，他們大多均被LITE別致的造型設(shè)計(jì)吸引，在同級別車型中很難尋覓到擁有全景天窗、無框車門，并且在造型上脫離“老年代步車”設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型。

此外，他們的出行模式通常不超過2個(gè)人，并且在繁華市區(qū)通勤的頻率極高，因此，LITE表現(xiàn)尚可的橫向空間完全可以滿足日常出行需求。

而喜歡出入時(shí)尚場所、熱衷接觸新鮮事物，從事較為新奇的職業(yè)，則是LITE車主的普遍特征。

“新零售模式”概念依舊模糊

LITE車型被官方稱為“為樂趣而生的智能新物種”，而 LITE品牌“1+1+1”的創(chuàng)新渠道模式同樣被官方認(rèn)為是一次大膽的嘗試。在交付體驗(yàn)中心正式開業(yè)后，LITE品牌已初步形成 “商場店”+“體驗(yàn)店”+“服務(wù)店”模式，通過打通體驗(yàn)、銷售、服務(wù)三個(gè)環(huán)節(jié)，欲實(shí)現(xiàn)1+1+1>3的效果。

根據(jù)官方的說法，LITE交付體驗(yàn)中心不是傳統(tǒng)意義上的4S經(jīng)營模式，用戶來這里可以像逛街一樣來購買和體驗(yàn)IP衍生品、智能黑科技數(shù)碼產(chǎn)品。還可以根據(jù)客戶喜好和需要進(jìn)行私人交車場景定制，也可以應(yīng)客戶需要在交付體驗(yàn)中心開party、舉辦親子互動等活動，整體風(fēng)格近似于“生活體驗(yàn)館”。

由此看來，LITE品牌經(jīng)營模式的創(chuàng)新，主要體現(xiàn)在經(jīng)營范圍、服務(wù)領(lǐng)域方面的擴(kuò)展。

但據(jù)汽車頭條APP現(xiàn)場調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，該門店業(yè)務(wù)中不僅具備售前體驗(yàn)、訂車購車、交付新車等功能，還設(shè)有售后服務(wù)區(qū)域以及維修保養(yǎng)車間，而現(xiàn)場工作人員也證實(shí)該店確實(shí)有售后保養(yǎng)、信息反饋等服務(wù)。

因此總體看來，雖然在命名方式上有些許變化，但是這家交付體驗(yàn)中心依然在延續(xù)傳統(tǒng)4S店應(yīng)有的服務(wù)范圍。

▲位于三里屯的奇點(diǎn)汽車體驗(yàn)店 

而至于展廳布局、經(jīng)營范圍方面的革新，也絕非新零售模式獨(dú)有的“亮點(diǎn)”，目前在這一方面，部分傳統(tǒng)4S店同樣有所改觀。因此，相比傳統(tǒng)經(jīng)銷商門店，其創(chuàng)新渠道模式究竟“新”在何處？

眾所周知，這種將售前、售中、售后分離的“創(chuàng)新渠道模式”由來已久，隨著近些年造車新勢力大批涌現(xiàn)，秉承“互聯(lián)網(wǎng)思維”的他們更是進(jìn)一步將“新零售模式”發(fā)揚(yáng)光大。

同時(shí)，這種創(chuàng)新渠道也被外界認(rèn)為是效仿電子產(chǎn)品行業(yè)的一種做法，此前蘋果、小米、佳能等品牌均有采用此種模式的先例。

誠然，電子行業(yè)新零售模式的確能為用戶帶來感官上的沖擊，然而事實(shí)已證明，即使肩扛“新零售模式”的大旗，在汽車產(chǎn)品經(jīng)營方面也很難做到將傳統(tǒng)4S店的多項(xiàng)業(yè)務(wù)完全剝離。

因汽車產(chǎn)品使用條件復(fù)雜，購買成本較高，這無疑就需要用戶與廠家、經(jīng)銷商建立長期的聯(lián)系�；�于這一點(diǎn)考慮，若廠家將消費(fèi)者必需的多項(xiàng)業(yè)務(wù)完全剝離，用戶將很有可能面臨更多時(shí)間與精力的付出。

▲蔚來汽車體驗(yàn)店(位于北京東單）

此外，在經(jīng)營成本方面，新零售模式無疑會進(jìn)一步增加汽車廠家的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。與普通4S店不同，汽車品牌體驗(yàn)店多為汽車廠家直接經(jīng)營，而非與經(jīng)銷商合作開展，這就意味著體驗(yàn)門店的所有支出均由廠家一處承擔(dān)，從某種程度看來，汽車廠家的負(fù)擔(dān)無疑更加“沉重”。

由此看來，我們不禁發(fā)出如下疑問：相比傳統(tǒng)4S店較為全面的服務(wù)，時(shí)下流行的“新零售模式”優(yōu)勢究竟在何處？采用互聯(lián)網(wǎng)思維搭建的“創(chuàng)新渠道模式”，其概念為何依舊如此模糊？  

然則我們深知，無論廠家經(jīng)營方式、經(jīng)營理念發(fā)生如何變化，消費(fèi)者最為注重的依舊會是用戶體驗(yàn)的真切感受。對于汽車產(chǎn)品而言，開展一些別出心裁的模式創(chuàng)新固然是錦上添花，但這一切突破常規(guī)的創(chuàng)新，必然應(yīng)該建立在“提升用戶體驗(yàn)”的基礎(chǔ)之上。