今年是豐田章男做出“中國最重要”承諾的第十個年頭,期間,豐田世界級的研發中心在江蘇常州拔地而起,豐田還進一步推進本土化進程,加速新技術的導入,并且公益活動也是不停歇。豐田的一連串舉動表明,“中國最重要”并非豐田章男討好中國消費者的空話,而是一步一步落地中。

11月20日,豐田又有大動作,其攜以中國研發部門為主體研發的全新TNGA車型亮相廣州車展,同時,豐田“擎家族”也有新成員亮相,讓豐田章男的“中國最重要”變得更加清晰和具體。

重視中國市場,本土團隊主導TNGA新車型

TNGA是Toyota New Global Architecture的首字母縮寫,Toyota、New、Global三個單詞不解釋了,Architecture這個單詞有“體系結構”的意思,說明TNGA并非簡單的模塊化造車平臺,豐田對其的官方解讀是,TNGA是豐田為了實現“制造更好的汽車”的自我革新,從管理體制到資源整合,從商品企劃到設計研發,從零部件供應體系到生產制造等全方面升級。這段話也可以簡單理解為:用更高效的方式制造更好的汽車。

TNGA概念被正式提出是在2010年,廣大消費者感受到它的強大是在2015年,那一年,豐田推出了基于TNGA打造的首款車型——第四代普銳斯,該車型高能低耗,重心更低,更加輕量化,內飾外觀更具設計感,顛覆以往豐田車型的中庸形象。

兩年后的2017年,豐田在中國推出第一款基于TNGA開發的車型——第八代凱美瑞,讓國內消費者首次感受到了TNGA的強大,而全面進化的第八代凱美瑞也成為各大頒獎典禮的�？�,拿獎拿到手軟。之后幾年里,豐田又陸續在國內推出C-HR、奕澤、亞洲龍、全新卡羅拉、全新雷凌、全新榮放、威蘭達等基于TNGA開發的車型。豐田TNGA車型就憑借出色的外觀設計以及駕控體驗等贏得了消費者的認可,短短3年時間,豐田在中國的TNGA車型銷量已經占到整體銷量的80%左右。

本屆廣州車展期間,豐田帶來的兩款全新TNGA車型:凌尚和ALLION,和上面提到的這些TNGA車型還有所差別。目前,導入到中國的TNGA車型都是由豐田本社研發的,而凌尚和ALLION是以中國部門為主體研發的TNGA車型,也就是研發團隊里面中國員工占了大多數,且他們還掌握了大部分的話語權。

中國人肯定更了解中國人,所以凌尚和ALLION并非我們傳統印象中的家轎形象,兩款車型都定位越級座駕,均采用豪華大氣的外觀設計,擁有長達2750mm的軸距,搭載TNGA 2.0L發動機,方方面面都可與中高級車相媲美,滿足國人對“面子”、“大空間”及“大排量”的需求。

從TNGA被帶入中國,再到基于TNGA打造更適合中國消費者的產品,說明豐田非常重視中國市場,一直在踐行豐田章男喊出的“中國最重要”。

實力決定地位,豐田在新能源領域全面開花結果

本屆廣州車展期間,豐田“擎家族”也迎來“新面孔”,分別是榮放雙擎E+、威蘭達雙擎E+、奕澤雙擎以及C-HR雙擎。值得一提的是,奕澤雙擎和C-HR雙擎將搭載TNGA 2.0L混合動力系統,這是該套動力系統首次搭載在國產車型上面。

算上上述四款車型,至此,豐田在中國的雙擎E+車型增至4款,雙擎車型增至10款,再加上2款EV車型,共計16款新能源車型,豐田將以強大陣容征戰國內新能源市場。另外值得一提的是,算上沒有引入國內的Mirai,豐田是少有的在HEV(雙擎)、PHEV(雙擎E+)、EV(E進擎)、FCEV(氫擎)領域均有布局的車企,而背后支撐這一切的正是入新能源這行早。

早在20世紀70年代,豐田就開始了電動化之路,20世紀90年代末期,豐田通過普銳斯將HEV(雙擎)技術量產。HEV(雙擎)技術因節油效果顯著,加上相比燃油車沒有任何不便,因此,迅速打開市場,得到消費者的青睞。HEV(雙擎)技術的成功,讓豐田繼續加大電動化投入,長期下來,在電機、蓄電池、動力控制單元等方面積累了不少的經驗和技術,又為豐田量產PHEV(雙擎E+)、EV(E進擎)、FCEV(氫擎)技術打下了基礎,才有了今天豐田在新能源領域全面開花、結果。

豐田新能源車型銷量已達到新里程碑,已突破1600萬輛,截至今年9月,在中國以HEV為主的電動化車型的累計銷量也突破了100萬輛。消費者的信任與支持,是豐田繼續加碼電動化領域的動力,到2025年,豐田計劃包括HEV、PHEV、EV、FCV在內的新能源車型的年銷量將達到550萬輛,其中EV和FCV超過100萬輛,EV超過10款,覆蓋轎車、SUV、MPV、超小型EV等多款車型,持續推進電動化戰略,低碳環保,踐行可持續發展理念。

不僅賣車,豐田還“量產幸福”

無論是開發TNGA架構,還是電動化轉型,豐田都意在順應時代發展,打造更適合消費者的產品,這樣消費者會發自內心地感謝豐田,而這正是豐田想和消費者建立起來的關系,一種互相言謝的關系。

豐田還提出“量產幸福”這個概念,豐田每到一個地方,不僅是把好產品賣給當地人,也時刻想著為當地人或當地發展盡一份力,增加他們的幸福感。比如在中國,豐田最早建立的不是工廠,而是培養技師的學校,為中國培養汽車方面的人才。30年過去了,豐田章男于前不久再次為遼寧豐田金杯技師學院題詞“不忘初心”,展現了豐田始終不忘在中國“造物育人”的初心。

豐田的目標是,通過各項事業的推進貢獻于中國社會的發展,成為被中國顧客喜愛,信賴的“當地最好的企業”。

寫在最后:

今后豐田也將不忘初心持續推進本土化的進程,以中國員工為中心,想中國顧客之所想,為中國消費者開發出更好的汽車。同時,繼續給國人謀福利,為中國發展做貢獻,使之成為國人喜愛、信賴的車企。就像豐田中國董事長上田達郎所表示的那樣:“希望有一天,在中國市場上聽到大家評價,豐田不是一家日本企業,而是中國企業。”