挑戰與機遇并存，新能源共享汽車未來已來

據相關數據顯示，2018年全球新能源汽車銷量中，中國的新能源汽車銷量共計122萬輛，超過日本，位居全球第一。去年全球共售出429萬輛新能源汽車，比2017年增加28.4%，占全球銷量的4.5%。與此同時，全球共享汽車用戶在2018年第三季度已達到10億人左右。這種全球范圍內日益增長的共享汽車數量的現象，從側面反映了新能源汽車已開始成為主流趨勢，而且未來汽車共享的局面將越來越普遍。

華夏出行旗下分時租賃明星品牌“摩范出行”

在國家政策鼓勵和用戶多樣化需求的刺激下，共享汽車作為大汽車產業下的優秀標的之一，也迎來了發展的黃金爆發期。但另一方面，共享汽車行業也存在著野蠻生長的隱患，汽車牌照、充電樁、停車位等配套資源的不足，也制約著出行領域的發展。因此資源如何合理配置是對城市道路管理提出的新挑戰。在這個機遇與挑戰并存的大環境中，5G技術、大數據、物聯網、云計算等技術的升級和迭代，也將助力和推動共享汽車行業進入下一個風口，并給新能源共享汽車帶來無限發展空間和商業模式創新。

華夏出行：做好加減法，做會講故事的汽車

隨著出行領域環境的變化以及生態鏈的不斷推演，汽車不再只局限于出行范疇。大會上，華夏出行在分論壇上分享了對未來汽車的定義：“未來，車不僅僅是交通工具，更是一個移動場景。人們可以在車上處理事務，駕車旅游時會自動導游，講解景點，并推薦當地美食，預定餐廳等;在車輛的使用安全性方面，可在車輛上安裝酒精檢測系統，在啟動汽車之前進行必要的檢測程序，降低車輛使用的安全隱患，這些都是華夏出行未來要與主機廠進行深入合作的重要部分。”

華夏出行《智慧出行構建未來出行產業鏈》主題演講

從出行工具到出行生態的轉變將帶動整個周邊產業的發展。華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉曾指出，共享出行的未來必須要走跨界融合的發展道路，要嫁接與百姓生活息息相關的衣食住以及旅游等其他場景，形成生態鏈的發展模式才是未來的盈利前景。同時，用科技為出行賦能，無論是出行產業的前端主機廠、數據處理公司還是出行服務商們都需要關注人機交互界面的設計和應用，結合AI技術以實現個性化的人車關系，將操作系統、數據處理、支付、地圖、導航等作為流量出入口，結合健康、購物、金融、物流、娛樂等生態資源，建立完整的出行應用場景，通過用戶ID，實現對用戶洞察的理解與服務，滿足用戶個性化需求，以此為出行產業價值鏈賦能。在日新月異的技術變革和產業鏈升級背景下，華夏出行致力于講好自己的故事。

華夏出行旗下城市物流明星品牌“摩范速運”

值得一提的是，華夏出行在多年的發展過程中，逐步摸索出值得借鑒的運營模式。對于一個重資產、高成本的新興行業，共享出行領域有三座大山：一是投入車輛的采購成本高;二是運營車輛的商業保險高;三是運營車輛的運維成本高。針對這三座大山，華夏出行已全面開啟高質量的“精細化運營、精細化管理”，以“聚精會神抓收益，千方百計控成本，堅韌不拔做精細”為經營口號，引入航空公司推出的收益化管理，不僅注重收入成本的覆蓋率，深耕盈利細節，穩健提升現金流水，擴大盈利比重;同時，在設計和迭代產品上，根據時間點、城市區域的不同設計不同的產品，投放給不同層次的消費者，最大限度降低閑置率，提高資產使用率。

開創出行新時代： 有底氣，更沉得住氣

據國家信息中心預測，預計到2025年L4級自動駕駛車輛將用于特定場景。當無人駕駛技術與共享出行行業嫁接后，不僅可以大幅度的降低消費者的交易成本，更可以解決目前共享汽車領域的諸多痛點，例如，從過去的“人找車”，變成“車找人”，極大提升資源的配置效率。北汽集團在自動駕駛方面是先行者，華夏出行將依托北汽集團扎實的技術積累，提供高品質的出行服務，致力于打造全出行產業鏈，堅持“不謀一域，而謀全局”的八字方針，結合"出行+增值服務"的發展理念兼容并進。未來，華夏出行還將深入探索出行與多場景的結合，讓車輛不只是一種交通工具，更是人們不可或缺的生活伴侶。

中國國際新能源和智能網聯汽車展覽會官方指定用車

面對這片“危機四伏”的新藍海后汽車市場，華夏出行在不斷的摸索中，形成符合中國國情的落地式商業模式和盈利模式，以回歸商業本質和為用戶服務的初心。在新時代的召喚下，華夏出行將與未來每一個出行領域的親歷者、參與者，共同投身于即將到來的全球出行產業變革中，戮力同心，積極開創屬于全新出行生活方式的新時代!