對(duì)此，愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁付強(qiáng)發(fā)表了自己的看法，“如果一年365天每天用10個(gè)小時(shí)以上的時(shí)間工作和思考，跟與三年僅用工作日和工作時(shí)間做事情其實(shí)是對(duì)等的，創(chuàng)業(yè)非常艱辛，但夢(mèng)想和壓力驅(qū)動(dòng)著創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人每時(shí)每刻都在為同一個(gè)目標(biāo)高效且爭(zhēng)分奪秒的工作，也就能更快的呈現(xiàn)結(jié)果，這跟外界所質(zhì)疑的產(chǎn)品質(zhì)量等是沒(méi)有矛盾的。”

愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁  付強(qiáng)

在這股快節(jié)奏的造車(chē)?yán)顺敝校瑦?ài)馳汽車(chē)屬于后來(lái)者，不過(guò)卻用一年多的時(shí)間再次刷新了行業(yè)速度：

2017年2月，愛(ài)馳汽車(chē)（原名愛(ài)馳億維，2018年2月更名為愛(ài)馳）正式成立，一年多的時(shí)間內(nèi)在產(chǎn)品、制造、供應(yīng)鏈、服務(wù)等諸多方面完成了布局。

平臺(tái)開(kāi)發(fā)方面，在30個(gè)月的時(shí)間里，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)（GES+MAS），MAS平臺(tái)支持同架構(gòu)多型譜開(kāi)發(fā)，可覆蓋A、A+、B三個(gè)級(jí)別，軸距可在2700mm~3000mm之間靈活變動(dòng)。支持至少15款車(chē)型（包括SUV、Sedan、MPV、Cross、Pickup）的應(yīng)用帶寬，而未來(lái)這些車(chē)型都有可能出現(xiàn)在愛(ài)馳汽車(chē)的產(chǎn)品布局中。

產(chǎn)品研發(fā)上，目前，愛(ài)馳已經(jīng)掌握了電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)，近日基于MAS平臺(tái)打造的首款車(chē)型U5 ION正式亮相，該產(chǎn)品定位A+級(jí)SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)20-30萬(wàn)元，計(jì)劃于2019年正式上市。而愛(ài)馳汽車(chē)官方資料顯示，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)每30個(gè)月就有一款量產(chǎn)新車(chē)落地。

而4月13日，愛(ài)馳汽車(chē)位于上海市嘉定區(qū)的技術(shù)中心也已正式啟動(dòng)，該技術(shù)中心項(xiàng)目設(shè)備總投資超過(guò)3億元，主要包括造型中心、動(dòng)力系統(tǒng)中心、電子電器試驗(yàn)、試制中心，具備材料/系統(tǒng)零部件試驗(yàn)、整車(chē)性能試驗(yàn)等功能。 

制造方面，2017年3月28日，愛(ài)馳汽車(chē)上饒基地奠基，6月18日正式動(dòng)工。2018年2月28日，上饒基地四大車(chē)間封頂。目前土建部分已具備竣工交付的條件。其中，4月16日，沖壓車(chē)間壓機(jī)上梁，總裝、涂裝、焊裝車(chē)間設(shè)備也陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)安裝，并于年底前完成所有設(shè)備調(diào)試，為明年的產(chǎn)品在線(xiàn)生產(chǎn)做好全部準(zhǔn)備。根據(jù)規(guī)劃，上饒基地一期建成后可年產(chǎn)15萬(wàn)輛新能源整車(chē)、二期建成后可年產(chǎn)15萬(wàn)輛新能源整車(chē)，兩期項(xiàng)目建成后共可實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。

供應(yīng)鏈融合方面，目前愛(ài)馳汽車(chē)已經(jīng)與西門(mén)子（中國(guó)）、博世（中國(guó)）、萬(wàn)幫新能源、四維圖新、上海交運(yùn)集團(tuán)、深蘭科技等多家企業(yè)、機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售服務(wù)、后市場(chǎng)服務(wù)、智能化研發(fā)以及數(shù)字化生產(chǎn)等進(jìn)一步融合提供支持。

融資方面，成立僅一年多時(shí)間的愛(ài)馳汽車(chē)?yán)塾?jì)獲得三輪融資，總?cè)谫Y額達(dá)70億元。

對(duì)于這種快節(jié)奏的發(fā)展，付強(qiáng)表示：“許多業(yè)界朋友都問(wèn)近一年多怎么沒(méi)見(jiàn)愛(ài)馳發(fā)聲，有些甚至擔(dān)心是否出現(xiàn)什么問(wèn)題了，在此我要說(shuō)的是，這一年中我們的精力都專(zhuān)注在造車(chē)上，希望盡早將成果付諸于現(xiàn)實(shí)，真的是沒(méi)有時(shí)間去做過(guò)多的宣傳，不過(guò)我們呈現(xiàn)了倍感自豪的愛(ài)馳速度。”

而對(duì)于未來(lái)發(fā)展，付強(qiáng)指出，用一句話(huà)概括也即是"一二三四"戰(zhàn)略。

所謂"一"就是一套智能純電出行的生態(tài)系統(tǒng)，愛(ài)馳要打造100%覆蓋所有充電需求的愛(ài)馳智慧能量生態(tài)系統(tǒng)，徹底解決里程焦慮。

"二"就是在兩大核心技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先和突破。一個(gè)是電池包和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，愛(ài)馳正在打造自己的動(dòng)力總成系列AIPT。另一個(gè)是人工智能領(lǐng)域，不僅體現(xiàn)在掌脈技術(shù)、生物識(shí)別技術(shù)、智能行車(chē)系統(tǒng)，以及生命感知系統(tǒng)，還體現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全過(guò)程的智能化上。

"三"是指愛(ài)馳的三大服務(wù)領(lǐng)域。它們分別是能源運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域、汽車(chē)零售領(lǐng)域和出行服務(wù)領(lǐng)域，針對(duì)的就是現(xiàn)在新能源車(chē)用戶(hù)的痛點(diǎn)，愛(ài)馳期望通過(guò)對(duì)癥下藥解決這些歷史遺留問(wèn)題，讓新能源車(chē)行業(yè)再現(xiàn)生機(jī)，使企業(yè)在行業(yè)變革中脫穎而出。

"四"是指愛(ài)馳的四大企業(yè)驅(qū)動(dòng)力，核心詞即：優(yōu)異品質(zhì)、溫暖待人、傳承創(chuàng)新和愛(ài)馳速度。這四大驅(qū)動(dòng)力都是與"人"密切相關(guān)，這也是為什么說(shuō)愛(ài)馳要重新定義人與車(chē)的關(guān)系。不管是帶著使命堅(jiān)持不懈努力的愛(ài)馳人也好，還是廣大的消費(fèi)群體、客戶(hù)也好，愛(ài)馳汽車(chē)將把新的出行方式和生活方式帶給大家，讓每個(gè)人都"與愛(ài)馳行"。

提及新造車(chē)勢(shì)力，現(xiàn)在常提到的一個(gè)詞是“破局”，愛(ài)馳汽車(chē)的定位即是做“智能電動(dòng)時(shí)代，最具造車(chē)功力的破局者”，而以其為代表的新興造車(chē)者們憑著高效、敢想敢干一次次刷新原有的造車(chē)?yán)砟詈退季S，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅帶來(lái)了發(fā)展速度上的提升，更是變革的有力推動(dòng)者。至于結(jié)果如何，留待時(shí)間和市場(chǎng)驗(yàn)證吧！