法雷奧集團中國區總裁 畢諾

大家好，非常感謝貿促會邀請我參加今天的這個討論，實際上我有一個問題，我需要在我的幻燈片上寫這樣的一個發言題目，實際上我并不是同意這個觀點，我們認為這個市場遠未成熟，中國的增長會放緩。可能會放緩3%—5%，在未來五年。但是呢，首先我們應該知道，在中國我們是占到了全球產量的三分之一，在未來的五年里，市場仍然有5%的一個增長空間。這些將會對美國還有歐洲的市場也帶來一定壓力。

第二個就是我認為將來會有很多變化，實際上也不能叫做變化，是一些轉型�；蛘哒f是一些革命更為確切一些。我們面臨著三個革命，我們的產業面臨三個革命，那么這樣的一些革命，包括電氣化、自動駕駛、新服務，就是三個巨大的革命。實際上也是可以完全的改變我們汽車行業的三大變革三大革命，在這個行業當中如何致勝，也是我們自己在不斷問自己的一個問題，我們也需要制定相應的戰略。首先我們簡單的介紹一下法雷奧我們是一家全球高科技企業，我們OEM收入的11%都用于研發方面的投資。我們也有很多的專利，在法國我們也是在專利方面做得最好的。除了是一家全球高科技企業，我們認為在中國我們是完全一家根植于中國的中國企業，我們在中國有3000個工程師，我們認為中國不僅僅是世界上最大的一個市場。而且代表著全球50%的一個經濟增長，另外就是中國也是充滿了創新，在中國有很多的創新。未來的汽車行業毫無疑問，需要依賴于中國汽車行業的發明和創新，這也是為什么我們大力投資中國市場的原因。如果大家看一下過去一年，我們股價的上漲，我們的股價在過去幾年里，是增加了137%，在今年的第一個季節，既使經濟下滑，我們依然實現了25%的一個增長。主要依賴于我們在技術方面的明確戰略，以及我們對市場的關注，特別是對于中國市場的重視。我們的全球戰略非常明確，一方面要在增長最快的國家實現我們的成長，另外要關注于技術，包括二氧化碳減排、電氣化、包括自動化駕駛。還有聯網汽車，另外也包括先進的人機互動，這樣的一些全球化戰略，完全符合于中國市場的需求。同時我們也完全符合2020中國制造這樣的一個目標。符合中國制造2025，我們的企業是完全符合中國市場的。在電氣化方面，實際上是關注各個方面的電氣化。比如說我們有48V的無極變速器，另外我們還有一個電動汽車用的電池。也是在上海交通大學一起合作出的成果。另外在去年我們也和西門子建立了合資企業，在全球范圍內部署了我們的業務，這樣的話在這些技術上，我們可以變得更加強勁。這樣的一些應用在歐洲和中國，都有研發中心，也有我們的生產制造中心。

再說到我剛才所說的自動化駕駛，它實際上也與中國有密切的關系。一方面就是說，我們要不斷的創新，另一方面對于消費者來說，他們也愿意去擁抱這種汽車，這樣的一些技術在中國已經遍布開來。像云一樣的我們的GOLO就是標識，指的是人工智能，在過去的一年里，我們也非常關注這一塊，我們也把這個人工智能引入到了汽車里面，而且我們也可以對你的汽車進行編程。可以把我們喜歡的一些技術，或者是人工智能的一些技術引入到車輛里面來。另外通過云端把人工智能的技術，與你的車連在一起，我們會知道這個車里面有幾名乘客，哪天什么時候來開車？這樣的話我們就可以推送出一些消費者，所感興趣的一些信息。所以你可以看到，在中國有三千名研發人員。但是我更加自豪的是，我們也有全球的專家，我們有80位全球專家，是來自于中國的。也就是說對有一些技術，在全球范圍內，我們尋找最佳的人才，來回答這些問題，那這些人才在哪里呢？他們來自中國。我剛才講到，我們要從以前的中國制造變成中國設計，我們不僅僅是說在中國設計，針對中國市場，那么實際上我們關注的是全球市場，也就是說我們在中國設計的是高水平的高質量，這樣的一些設計的成果，是面向全球市場的。我們強調的是中國全球的團隊，有的時候可能是全球的這種領導加上中國的團隊。當然我們也不可能自己成功，這也是為什么我們推出了一個開放創新的策略。我們和創新企業一起合作，有的時候我們可能會并購一些公司，比如說有一家法國的一家公司淪為雅（音），另外還有一家德國的公司也被我們并購，這些公司關注的是車輛里面人的這種行為，而且與各地的大學進行合作，我們和武漢大學、清華、上海交通大學進行合作。全球的公司進行合作，除此之外我們還會投資一些投資基金，有一家投資基金是基于美國中國的。我們也會投資于中國的一些初創企業，比如說基金的經理，他們也會利用OES交易的能力，可以更好來幫助消費者維護他們的車輛，我們也會去運用經銷商的這種能力。所以你可以看到，只有技術還遠遠不夠，我們還需要投資合適的投資伙伴，需要有投資人才。

我們有一個非常強大的中國團隊大概9千人，現在要保持這樣人才的優勢，我們有一個非常美妙的未來，我們的主要挑戰就是如何獲取最佳的人才，來加入我們的公司，并且留在公司進行工作。并且開發最好的技術應對三個革命所帶來的挑戰，謝謝。